中新網(wǎng)10月31日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,連接臺東與屏東唯一交通要道的南回公路,近年由於海岸線退縮、強降雨不斷,面臨前所未有危機,學(xué)者專家預(yù)言,在天災(zāi)、人禍夾擊下,快則50年,南回臨海路段可能消失,呼籲要有另建替代道路的準備。
興建於清朝的南回公路已有百年曆史,從屏東縣楓港到臺東市知本,全長107公里;近20年因山坡濫墾及颱風豪雨,山區(qū)路段坍方、臨海路段路基流失頻繁,整條公路千瘡百孔。
臺“公路總局”大武工務(wù)段、“水利署”第八河川局相關(guān)人員形容,在極端氣候的天災(zāi)和山坡濫墾的人禍夾擊下,南回公路猶如一捏就爛的豆腐。
2009年八八風災(zāi),東部兩天內(nèi)降下上千毫米雨量,南回公路從屏東草埔到臺東香蘭體無完膚,不是橋斷、就是道路位移,甚至大面積走山,整條路花了兩個多月才搶通。
近兩年情況加劇,遇颱風就引來大浪,多良、大武、南興等臨海路段,因海浪沖刷導(dǎo)致路基流失、坍塌愈來愈嚴重,南回公路多次因海浪打上路面而封閉。南回山區(qū)道路愈來愈容易崩塌,7年來花費近4億元養(yǎng)護。
長期研究東部海岸線變化的臺灣海洋大學(xué)副校長許泰文發(fā)現(xiàn),2006年之前的50年間,臺東縣海岸退縮100至300公尺,且不斷持續(xù)中,加上全球暖化、海平面上升,“南回公路臨海路段被海水淹沒,是早晚的事”。
第八河川局前局長陳重隆説,臺東縣沿岸是沉降地型,近20年來因大武及長濱漁港容易漂沙淤積、阻塞航道;為防淤沙,臺當局在漁港外構(gòu)築長堤,但淤沙未解,反而造成凸堤效應(yīng),加速沿岸沙灘流失,導(dǎo)致南回公路臨海段路基常遭海浪淘空;儘管公路單位在沿岸施放水泥消波塊,但對海岸倒退、公路消失的危機仍無濟於事。
“‘政府’應(yīng)認真思考另辟替代道路?!痹S泰文和臺“內(nèi)政部前部長”李鴻源都表示,面對極端氣候,已不能再用“人定勝天”思維看待南回。興建海堤及丟置消波塊的防禦工事,只能擋5到10年,治標不治本;與其一直花大錢重復(fù)做這些沒有效益的工程,不如開始規(guī)劃長期的替代方案,分批逐段設(shè)計新的道路,避開可能遭遇更大的災(zāi)害。
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