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蘇花高公路建設(shè)爭議 期盼臺(tái)當(dāng)局拿出雙贏方案

2008年03月05日 16:14:00  來源:
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  臺(tái)灣“行政院”環(huán)保署趕在民進(jìn)黨當(dāng)局已經(jīng)進(jìn)入“看守內(nèi)閣”的最後階段,還是主導(dǎo)讓具高度爭議性的興建蘇花高環(huán)評(píng)案于本週一獲得有條件通過,並且獲得花蓮縣政府及地方人士的正面響應(yīng)。同樣在本週一傳出由金門縣政府百分之百持股的金酒公司,表達(dá)對(duì)傳出財(cái)務(wù)危機(jī)的遠(yuǎn)東航空公司有濃厚的入股甚至並購意願(yuàn),並進(jìn)而評(píng)估轉(zhuǎn)型成立金門航空公司的可能性。

  這兩則新聞雖然只是巧合的發(fā)生於同一天,但論其性質(zhì)卻有一定的相同性。今天臺(tái)媒《工商時(shí)報(bào)》發(fā)表社論説,就蘇花高的興建案而言,臺(tái)當(dāng)局其實(shí)早在1990年就已做出興建的決策,並在十年後的2000年二月通過環(huán)評(píng)。但旋即遇到政黨輪替,當(dāng)時(shí)剛執(zhí)政的民進(jìn)黨當(dāng)局還把環(huán)評(píng)當(dāng)回事,在嚴(yán)格把關(guān)下蘇花高縱然通過環(huán)評(píng)還是遲遲無法動(dòng)工,到了2003年更是乾脆由“行政院”出面宣佈緩建。但是在同年的花蓮縣長補(bǔ)選時(shí),執(zhí)政黨在為該黨縣長候選人時(shí)開出興建蘇花高的政見支票,在2004年陳水扁競選連任時(shí),也沿襲這一政見訴求,是蘇花高興建案乃又重新啟動(dòng)。不過,卻因原已通過的環(huán)評(píng)已經(jīng)超過三年的期限,“交通部”不得不在2006年再度向環(huán)保署提出環(huán)境差異分析變更案,期間又歷經(jīng)十次的審查,在原有環(huán)評(píng)委員的強(qiáng)力把關(guān)下一直無法過關(guān),一直延到去年“行政院”先後更換“環(huán)保署長”及完成“環(huán)評(píng)委員”換屆後,總算在本週一才讓此一具高度爭議性的蘇花高環(huán)評(píng)案有條件通過。

  回顧檢視蘇花高興建案的波折,除了有開發(fā)派與環(huán)保生態(tài)派之間對(duì)立爭議之外,從1990年行政院做出興建的決策,到現(xiàn)在其實(shí)也已經(jīng)歷了十八個(gè)年頭。一項(xiàng)公共政策歷時(shí)十八年猶未能定案啟動(dòng),不只行政效率大有可議,自然也會(huì)使經(jīng)費(fèi)預(yù)算不斷墊高。同時(shí),決策的反覆更是令人搖頭,先是八年前民進(jìn)黨執(zhí)政後,對(duì)原來國民黨執(zhí)政時(shí)期所為之決策,包括核四案、蘇花高案等不是強(qiáng)行停工就是予以擱置,背後隱含的自然是對(duì)前朝的不信任與否定。但是核四案輕率的停建最後迫於現(xiàn)實(shí)還是必須復(fù)工;蘇花高案則是被工具化為選舉政見,過去對(duì)環(huán)保的堅(jiān)持不只不當(dāng)回事,執(zhí)政當(dāng)局最後還通過換署長、換環(huán)評(píng)委員,以及臨門一腳的強(qiáng)力主導(dǎo)才算讓蘇花高案勉強(qiáng)有條件的過關(guān)。執(zhí)政當(dāng)局如此的可以為了選舉目的而違背原則自然可議,但令人擔(dān)心或好奇的是,現(xiàn)在的看守“政府”即使勉強(qiáng)把蘇花高的環(huán)評(píng)關(guān)卡悉數(shù)打通,由於綠藍(lán)兩位“總統(tǒng)”候選人對(duì)蘇花高興建已公開表示保留的態(tài)度,因此蘇花高是否真的建得成,還是要繼續(xù)在可能的政黨輪替中持續(xù)輪迴而永不得超生,前景似乎仍充滿不確定性。

  比較起蘇花高案的一波多折,金酒公司是否投資遠(yuǎn)航,問題相對(duì)單純多了,同時(shí)也決不會(huì)延宕一、二十年未能解決。而這個(gè)議題真正觸及的是,其出發(fā)點(diǎn)固然是希望提供金門居民更為便捷穩(wěn)定的交通工具,以及進(jìn)一步帶動(dòng)觀光、休閒及文化産業(yè)的發(fā)展。但是金門以其離島的天然條件,運(yùn)載能量本來就會(huì)受限,再加上每年總會(huì)碰到霧季的天候條件限制,並不是金門擁有自己的航空公司就可以解決。而除非金門縣政府自己出資另行成立金門航空公司,否則如果要入股投資遠(yuǎn)航,以遠(yuǎn)航做為上市公司,營運(yùn)必須遵循市場機(jī)制,要獨(dú)厚金門旅客予以優(yōu)惠價(jià)格,或密集增開臺(tái)金航線恐怕都有事實(shí)上的困難。因此金酒公司如果閒置資金太多,把遠(yuǎn)航做為投資標(biāo)的,在商言商自無不可,但若冀望因而根本改善金門的對(duì)外交通,恐怕未必能夠如願(yuàn)。金門縣政府真要減輕的交通負(fù)擔(dān),補(bǔ)貼票價(jià)也許是最單純易做之事。

  綜觀蘇花高的興建案與金酒評(píng)估投資遠(yuǎn)航案,共同的特點(diǎn)皆在於希望能夠提供人民更便捷穩(wěn)定的交通動(dòng)線,進(jìn)而創(chuàng)造更大的發(fā)展契機(jī)。但一個(gè)受限于環(huán)保爭議,一個(gè)必須考慮市場規(guī)模,各有一段坎坷波折的路程要走。如何化解爭議,獲致雙贏,響應(yīng)民眾的期待,對(duì)於主政者不論臺(tái)當(dāng)局或地方都是一大考驗(yàn)。

 

 

 

 

[責(zé)任編輯:李傑]

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