中斷了長達十年的兩岸兩會談判，終於順利落幕。除了突然冒出的“推動兩會未來互設(shè)辦事處”為新生議題外，其他議題一如預(yù)期，週末包機已確定七月四日首航，大陸觀光客來臺亦將於七月十八日正式實施。

　　臺灣《中國時報》14日刊載社論指出，可以説國民黨重掌政權(quán)還不滿一個月，兩岸關(guān)係倣如峰迴路轉(zhuǎn)，磨蹭十年都還成不了局的許多議題，恢復(fù)商談後立即皆迎刃而解，這種戲劇化的轉(zhuǎn)折，確是如馬英九所形容，是在“寫歷史”！ 

　　這次的“陳江會談”會這麼順利，其實先前就已經(jīng)可以預(yù)期。有了博鰲論壇的“胡蕭會”與國共會談的“胡吳會”在前面暖身，加上臺灣朝野民間對四川震災(zāi)的關(guān)懷，已經(jīng)營造了雙方對話的友善氛圍。技術(shù)問題方面，過去十年其實能談的早就談好了，更何況，包機直航與陸客來臺觀光要在七月成局，這是馬英九當(dāng)選前就喊出的議程，批評者固然可以質(zhì)疑這次的商談臺方事前底牌盡漏，但話又説回來，兩岸民間最迫切的課題，不就都是這些嗎？臺灣方面先叫了牌，大陸方面要打折扣或橫生枝節(jié)的空間其實也不大，不是嗎？對這個好不容易才恢復(fù)的兩岸復(fù)談，海峽雙方其實都有“不容破局”的壓力。 

　　社論不諱言説，十年的歲月一點都不短！十年前的兩岸協(xié)商，在不愉快的氣氛中破局，當(dāng)年領(lǐng)銜協(xié)商的汪辜二老俱已辭世，兩岸領(lǐng)導(dǎo)人亦已相繼更疊，臺灣更經(jīng)歷了民進黨八年的執(zhí)政，這段期間兩岸不要説復(fù)談，甚至還數(shù)度升高對立，陷入對立僵局的惡性迴圈。同樣的在這十年中，兩岸的經(jīng)濟優(yōu)勢亦互有消長，大陸的綜合國力大幅提升，在東亞的政經(jīng)舞臺已具舉足輕重的力量，相對的臺灣在“積極管理”的“鎖國”效應(yīng)下，日趨在區(qū)域整合中被孤立，其至被邊緣化。對兩岸當(dāng)局而言，十年空白所提供的最大的教訓(xùn)就是“選擇務(wù)實”，再執(zhí)著于“主權(quán)論述”的口水爭辯，結(jié)論就是“雙輸”，因而當(dāng)國民黨重拾“九二共識”之際，兩岸也很快就邁入實質(zhì)議題商談的進程了。 

　　兩岸畢竟是中斷了十年多，雙方都有不能再破局的壓力。因而週末包機與陸客來臺觀光的議題，幾乎是沒有太多爭議就定案了。但這或許還是最容易獲致共識議題。

　　社論認為，真正的考驗恐怕還是後續(xù)的若干議程，這種考驗還包括必須營造內(nèi)部的共識在內(nèi)。譬如，二次“陳江會談”已經(jīng)敲定將在十月間于臺灣舉行，屆時海協(xié)會會長陳雲(yún)林亦可望受邀訪臺，而臺灣這邊將擺出怎樣的接待規(guī)格，恐怕是要提前思慮了；再譬如，兩岸包機直航的航線究竟要不要截彎取直？攸關(guān)兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)係的貨運包機談判何時啟動？乃至涉及領(lǐng)事權(quán)的“互設(shè)辦事處”是否要列入議程等，都有可能在下一階段陸續(xù)登場，屆時包機直航與陸客來臺觀光已經(jīng)實施三個月了，那時節(jié)的兩岸氣氛，也將決定是否有條件再寫下另一頁的歷史。 

　　社論表示，對執(zhí)政黨而言，當(dāng)前最重要的急務(wù)，一個就是繃緊相關(guān)部會的神經(jīng)，儘快做好七月即將啟動的週末包機與陸客來臺的先期準備工作，要知道，七月後的臺灣每個週末將多十八個航班，每天團進團出三千多名大陸觀光客，我們真的都準備好了嗎？執(zhí)政黨的另一項重要工作，就是以最大耐性做好內(nèi)部的溝通與説明的工作，畢竟這次兩岸兩會的復(fù)談，一路以來民進黨都有許多的不同意見，其中的若干顧慮也並非全無道理，針對這些質(zhì)疑盡可能予以充分回應(yīng)，不必太急著與在野黨吵架。至於民進黨，如果不想永遠只在兩岸關(guān)係上扮演陪襯的黑臉，那麼何妨也重新思索一個更積極的兩岸戰(zhàn)略吧！

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