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臺(tái)灣觀光量質(zhì)不配 機(jī)場服務(wù)亟需提升

2014年07月01日 09:42:00  來源:臺(tái)灣網(wǎng)
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  臺(tái)灣《新生報(bào)》1日社論指出:臺(tái)當(dāng)局“交通部部長”葉匡時(shí)日前接受媒體專訪時(shí),宣示預(yù)期今年赴臺(tái)觀光客可達(dá)900萬人次,去年達(dá)800萬人次,當(dāng)然我們?yōu)檫@項(xiàng)無煙囪工業(yè)産量高興,但是從各項(xiàng)觀光配套措施檢討,發(fā)現(xiàn)問題不少,首先探討國際機(jī)場問題。

  我們來看看國際機(jī)場服務(wù)品質(zhì),臺(tái)灣國際機(jī)場旅客人數(shù)在2013年近4900萬人次,比2012年增加7.5%,而桃園國際機(jī)場旅客人數(shù)在2013年達(dá)到3000萬餘人次,較前一年增加10%,約佔(zhàn)總旅客人數(shù)63%,換言之,有6成航空旅客人次從桃園國際機(jī)場進(jìn)出,近年來很多旅客抱怨桃園機(jī)場第一航廈與第二航廈人滿為患,服務(wù)品質(zhì)大幅下降,每一環(huán)節(jié)都是爆滿,旅客等航空公司辦理登機(jī)作業(yè),空間不足,常席地而坐,另外有一條跑道在修,旅客上機(jī)關(guān)艙後還要等二、三十分鐘,飛機(jī)才能起飛,民航局與桃園國際機(jī)場公司似乎對(duì)這種服務(wù)品質(zhì)下降未予重視。

  桃園航空城計(jì)劃如果能順利推動(dòng),對(duì)改善上述國際機(jī)場壅塞與服務(wù)品質(zhì)下降可能有具體效果,但是從媒體報(bào)導(dǎo),航空城都市計(jì)劃變更卡在“內(nèi)政部”都市計(jì)劃審議委員會(huì),牛步化的審議程式,何時(shí)才能通過航空城都市計(jì)劃?無人可以給正確答案,即使都市計(jì)劃變更通過,還要辦理土地徵收程式,到真正可按部就班進(jìn)行工程施工,還有一段時(shí)間要走,看樣子絕對(duì)趕不上觀光客增加的趨勢(shì)。

  社論建議臺(tái)當(dāng)局“交通部”與桃園縣政府必須積極商議,優(yōu)先處理航空城蛋黃的部分,也即第三航廈與第三跑道都市計(jì)劃變更與土地取得,或許可以依法跟航廈與跑道用地地主協(xié)商,簽協(xié)議書讓這些工程需用土地,由民航局先使用,該批地主等航空城都市計(jì)劃通過後,土地徵收時(shí)比照同等條件保障地主權(quán)益,第三航廈與第三跑道能夠提早施工,早日完工來迎合這個(gè)觀光風(fēng)潮。

  在第三航廈與第三跑道未完工前,民航局與桃園國際機(jī)場公司可以比照臺(tái)灣港務(wù)管理公司做法,擴(kuò)大其管轄範(fàn)圍涵蓋高雄小港國際機(jī)場與臺(tái)中清泉崗國際機(jī)場,並更名為“臺(tái)灣國際機(jī)場公司”,將臺(tái)灣所有機(jī)場都納入臺(tái)灣國際機(jī)場管理公司統(tǒng)一指揮調(diào)度,再與臺(tái)灣高鐵公司與各汽車客運(yùn)公司進(jìn)行異業(yè)聯(lián)盟,形成一條龍旅客服務(wù)體系,換言之,出入臺(tái)灣旅客都可以得到跟目前桃園國際機(jī)場服務(wù)品質(zhì)與同等價(jià)格的禮遇,所有成本費(fèi)用則由臺(tái)灣國際機(jī)場管理公司統(tǒng)一支付異業(yè)聯(lián)盟的業(yè)者,旅客則可以僅享受“以客為尊”的服務(wù)??梢詮奶覉@、臺(tái)中、高雄任一國際機(jī)場進(jìn)臺(tái)灣,也可以從任一國際機(jī)場出臺(tái)灣,如此一來,臺(tái)灣國際機(jī)場管理公司就可以協(xié)調(diào)各家航空公司班機(jī)依流量管制??亢线m機(jī)場了。

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[責(zé)任編輯:李傑]

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