中國的經(jīng)濟社會發(fā)展進程為世界所矚目，有俄羅斯專家學者對五年來中國各領域的發(fā)展變化以及取得的成就給予高度評價，指出中國始終闊步向前，不斷發(fā)展，期待未來更美好。

　　正如這位俄羅斯專家回憶起35年前第一次到中國的經(jīng)歷：“當時中國教授的工資還沒有蘇聯(lián)的實習生掙得多?，F(xiàn)在一切都不一樣了，不僅是收入方面，中國人一直向前看和努力，沒有止步于已有的成績，不斷發(fā)展，創(chuàng)造了一種社會氛圍，讓人們相信未來會越來越美好?！?/p>

　　中國的經(jīng)濟增長是體現(xiàn)在方方面面的，不光是薪資的增長，而且在基礎設施、人民生活水準、技術進步以及社會環(huán)境等等方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，把這30多年前後進行對比，足可以讓任何社會學家和歷史學家都目瞪口呆。那麼中國的經(jīng)濟增長之路是如何造就的呢？其中重要的關鍵點之一就是持續(xù)對基礎建設的大量投資。

　　翻開15年前的西方主流媒體和報紙就能看到，不管是CNN還是華盛頓郵報，或者是路透社等，它們都對中國一直以來“依賴”基礎投資來拉動經(jīng)濟增長的模式感到擔憂，並且不斷有西方專家和學者指出，這種用大量的政府投資來拉動GDP的做法是不可能持久的。然而，現(xiàn)實卻讓他們大跌眼鏡。這15年來，中國經(jīng)濟不僅保持了高速的經(jīng)濟增長，而且在基礎建設方面取得了舉世矚目的成就，其中成績之一就是短短十幾年功夫就興建了世界上最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)，並且産生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　正如復旦大學中國研究院院長所提到的，“高鐵是改變中國時空距離的偉大建設”，借助高鐵，真正把中國人以及中國各個區(qū)域、各個城市快速連接起來，小城市變成了大城市，大城市變成了超大城市，通過快速、安全的人員流通，模糊了區(qū)域界限，讓金流、物流和人流的快速互通有無變成了現(xiàn)實。

　　如今中國的高鐵正在走出去，然而，這條路註定不是那麼順暢。因為世界經(jīng)濟正在面臨不確定性，從2007年爆發(fā)的世界性的金融危機仍然余波盪漾，大量的産能過剩、中産階級快速消失，英國脫歐、美國面臨的負債率過高、歐洲的難民問題以及大量的金融壞賬問題，仍然讓許多國家對經(jīng)濟復蘇不斷産生悲觀情緒。資金問題，就成了高鐵建設與否的最主要因素。儘管中國在俄羅斯的高鐵建設已經(jīng)開始施工，包括在印尼中國承建的雅萬高鐵已經(jīng)過審，並進入實質性開工階段。然而，這對於中國規(guī)劃者對於世界高鐵版圖來説，仍然屬於初步進步階段。所以説，中國高鐵能不能走出去，建立起一套完整的中國高鐵標準，建立起快速有效的歐亞大陸版圖的高鐵鐵路網(wǎng)，這不光取決於中國自身，更取決於世界其他各國對於經(jīng)濟發(fā)展處於長期低迷所做出的重重措施和手段。

　　所謂打鐵還需自身硬。因為中國的經(jīng)濟發(fā)展，體量越來越大，中國註定會成為世界經(jīng)濟繁榮與否的定錨，同時隨著新興國家的不斷興起，中國對東南亞、非洲乃至歐美國家的大量投資，中國企業(yè)正在大規(guī)模走出去，包括高鐵、港口等等在內的基礎建設正在蓄勢待發(fā)。中國所提倡的共用經(jīng)濟、共同發(fā)展、共同繁榮註定會在這個時代變成最強音。所以，我們不能過分樂觀，卻也不必悲觀，畢竟，隨著中國製造和中國創(chuàng)造影響力的日益擴大，會有更多國家享受到這一人類歷史上最大規(guī)模的工業(yè)化發(fā)展成果，人們也會越來越感受到和諧、發(fā)展、互利共用的價值觀所帶來的真正改變。（臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：向帥）

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