春運(yùn)冏事年年有，今年不例外。1月21日，有網(wǎng)友視頻爆料，從蘇州開(kāi)往上海的G7209次列車，因列車多節(jié)車廂超員無(wú)法開(kāi)行“趴窩”。視頻一齣，引起網(wǎng)路一片質(zhì)疑。

　　列車超員由來(lái)以久，從之前的綠皮火車到快車，再到後來(lái)的動(dòng)車，超員現(xiàn)象都十分普遍。上世紀(jì)80、90年代，一趟列車超員100%到200%是常有的事。列車提速後，為保障列車和旅行安全，超員現(xiàn)象有所遏制，鐵路部門允許動(dòng)車超員20%以內(nèi)，讓很多沒(méi)有買到票的旅客，選擇“先上車後補(bǔ)票”或者“先買短途票再補(bǔ)長(zhǎng)票”，以便不耽誤行程。

　　高鐵的時(shí)速遠(yuǎn)高於普通列車，為了安全起見(jiàn)，鐵路部門曾于2017年12月發(fā)佈規(guī)定：所有G、D、T、K、1、2字頭旅客列車（含管內(nèi)）全程不得超員。原因很簡(jiǎn)單，高鐵列車因超員就會(huì)自動(dòng)預(yù)警，無(wú)法運(yùn)作。于正常買票上車且有急事的人來(lái)説，列車“累趴”真的讓人著急；對(duì)於那些為了自己趕緊到目的地而不管不顧高鐵超員後果的人來(lái)説，豈不是害人又害己？害得大家都因少數(shù)人的利己行為動(dòng)彈不得。

　　“先上車後補(bǔ)票”或者“先買短途票再補(bǔ)長(zhǎng)票”，只是鐵路部門為了方便旅客在特殊情況下的權(quán)宜之計(jì)，也可以説是一個(gè)溫暖的“天窗”。而恰恰就是這個(gè)“天窗”，讓一些無(wú)誠(chéng)信的旅客感覺(jué)到似乎找到蹭車的“捷徑”，採(cǎi)取無(wú)票上車或者短途票坐上途車，殊不知，這種行為導(dǎo)致的結(jié)果就是高鐵“累趴”，車上乘客不滿，社會(huì)輿論譁然。

　　高鐵，是為了讓人們更快、更舒適、更安全地到達(dá)目的地。鐵路部門規(guī)定的“上車補(bǔ)票”或者“買短補(bǔ)長(zhǎng)”，都不是為某些利己之人開(kāi)的方便之門，對(duì)於惡意為之的，輕則以不講誠(chéng)信限制乘坐，重則當(dāng)以涉嫌違法犯罪處理。（臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：楊婧藝）

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