臺灣《聯(lián)合報》3日發(fā)表社論稱，臺“勞基法”“一例一休”或“二例”之爭未解，“行政院”的“七休一”政策又出現(xiàn)大轉(zhuǎn)彎，幾番折騰下來，弄得勞資雙方都心浮氣躁，各行業(yè)都想要罷工?？梢?，新“政府”的勞工政策已經(jīng)捅到了各種馬蜂窩，讓民間的不滿傾巢而出。

　　文章摘編如下：

　　臺“勞基法”“一例一休”或“二例”之爭未解，“行政院”的“七休一”政策又出現(xiàn)大轉(zhuǎn)彎，幾番折騰下來，弄得勞資雙方都心浮氣躁。原因無他，臺官員愈是心存討好，愈是容易發(fā)生政策暴衝，也就越容易陷於“眼高手低”的困境。號稱最會溝通的“政府”，卻弄到各業(yè)都想要罷工，正是因?yàn)楣賳T專斷行事挑起了人們的不平之心。

　　用特殊的個案來思考決策全局，很容易發(fā)生“見樹不見林”的盲點(diǎn)，“七休一”的爭議源頭即在於此。最初，是一名超商員工不滿連續(xù)工作8日，憤而報警離職；5月間，在民進(jìn)黨“立委”鐘孔照的點(diǎn)火下，“行政院”迅即依“立法院”決議廢除了“例假可挪移”的函釋。但只因一名超商員工的狀況，即不分青紅皂白地廢掉函釋，卻也立即使得原本適用此一工作彈性的其他特殊行業(yè)變得難以動彈；俟臺當(dāng)局發(fā)現(xiàn)左支右絀，為時已晚。

　　想要為勞工爭取更多福利，值得肯定。但是，推動改革若昧于現(xiàn)實(shí)，或充滿幻想?yún)s缺乏嚴(yán)肅的利弊分析，或流於輕巧示好卻對社會價值結(jié)構(gòu)改變的核心議題退避三舍，最後恐怕只剩下口惠。以華航空服員罷工為例，由於蔡英文的支援，遂有何暖軒的全盤退讓，然後引起其他産業(yè)工會的群起效尤，包括華航地勤、華信、臺電工會皆揚(yáng)言跟進(jìn)，幾致難以收拾。

　　尤有甚者，因營運(yùn)性質(zhì)特殊及員額不足而長期難以正常休假的運(yùn)輸業(yè)，也因勞基議題炒熱後臺當(dāng)局處理休假的曖昧態(tài)度而受到激發(fā)。臺鐵駕駛工會揚(yáng)言，9月將開始執(zhí)行“依法休假”，屆時就將發(fā)生法定假日不加班的情況。汽車客運(yùn)業(yè)則更進(jìn)一步，揚(yáng)言8月起要以“減班”、“停駛”方式抵制，中秋節(jié)更拒開加班車。前者是公營事業(yè)工會主導(dǎo)，後者是民間運(yùn)輸業(yè)者發(fā)動，由此可見，新“政府”的勞工政策已經(jīng)捅到了各種馬蜂窩，讓民間的不滿傾巢而出。

　　這次臺“行政院”臨時喊卡“七休一”政策，原因正在於此。運(yùn)輸業(yè)者進(jìn)行“假日減班”或“中秋減班”，勢必對民眾中秋返鄉(xiāng)及假日出遊造成衝擊，並招來民怨。為此，林全“內(nèi)閣”只好以拖待變，爭取捱過中秋的立即危機(jī)。癥結(jié)在，臺當(dāng)局一味推崇勞工休假的價值，卻不願正視臺灣社會貪圖“24小時服務(wù)”的便宜心態(tài)，想要用一部管理傳統(tǒng)勞工的法令套用到形形色色的服務(wù)業(yè)，當(dāng)然不可能得到山鳴谷應(yīng)。蔡“政府”如果對臺灣現(xiàn)在的勞資關(guān)係有什麼深閎的想法，其實(shí)更應(yīng)該檢視立法已超過30年的這部“勞基法”，是否符合現(xiàn)代社會的需求，進(jìn)而擬定與時俱進(jìn)的新法。而不是挖東墻補(bǔ)西墻，不但不能解決問題，更遑論開創(chuàng)新局。

　　蔡英文日前會見工商大老，高調(diào)談到：“沒有不能解決的問題，只有不想解決問題的人?！边@樣的境界，蔡英文不如拿來反求諸己，問問自己究竟想解決什麼樣的問題，有沒有過度簡化或美化勞工休假的問題？舉例而言，若要迅速達(dá)成民眾“週休二日”的理想，其實(shí)有快捷方式可循；但是，蔡英文必須先告訴臺灣民眾：不僅假日各種公共運(yùn)輸車輛必須減少，市面大小商店、餐廳、攤商乃至風(fēng)景區(qū)，在例假日也應(yīng)關(guān)門休息。如此，全臺勞工和服務(wù)業(yè)員工，才能享有一致的休假待遇。但如果不能誠實(shí)説出全盤景況，卻僅就細(xì)瑣個案表現(xiàn)無限大度，到頭來，這其實(shí)仍是個“不想解決問題的人”。

　　高尚的理想，要有深遠(yuǎn)的情懷和周延的作法為搭配，臺灣“勞基法”的問題不能只有毛毛躁躁的龍?zhí)住?/p>