環(huán)球網(wǎng)國(guó)際民航組織(ICAO)9月27日登場(chǎng)的大會(huì)沒(méi)邀請(qǐng)臺(tái)灣當(dāng)局出席,在島內(nèi)造成“大震撼”。93歲的前臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人李登輝在24日的募款餐會(huì)放話稱“臺(tái)灣人要勇敢一點(diǎn)”,“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力“時(shí)代力量”及“臺(tái)聯(lián)黨”也都向蔡英文當(dāng)局喊話要求再衝。對(duì)此,香港中評(píng)社26日發(fā)表社評(píng)文章稱,當(dāng)美國(guó)言必稱“一中政策”,排解不了兩岸“九二共識(shí)”僵局時(shí),蔡英文下一步要如何走,值得深思。

　　文章指出,蔡當(dāng)局左顧右盼等不到ICAO大會(huì)邀請(qǐng)函,是綠營(yíng)的夢(mèng)醒時(shí)分。美國(guó)國(guó)務(wù)院主管東亞及太平洋事務(wù)的助理國(guó)務(wù)卿拉塞爾(Daniel　R.Russel)23日下午在紐約外籍記者協(xié)會(huì)就美亞太政策做例行簡(jiǎn)報(bào),回答臺(tái)灣媒體記者詢問(wèn)時(shí)針對(duì)ICAO案做了説明。美國(guó)國(guó)務(wù)院正式説法是,在維持美國(guó)的“一中政策”上,美國(guó)支援臺(tái)灣“在不需要以主權(quán)國(guó)家為參與條件的國(guó)際組織中成為會(huì)員”;對(duì)於需以主權(quán)國(guó)家身份才能成為會(huì)員的國(guó)際組織,“美國(guó)支援臺(tái)灣有意義地參與”?！?/p>

　　評(píng)論認(rèn)為,“一中政策”是美國(guó)臺(tái)海政策的前提,但蔡當(dāng)局、綠營(yíng)向來(lái)是選擇性忽略,假裝看不見(jiàn)。ICAO案例可明確看到,蔡當(dāng)局不承認(rèn)“九二共識(shí)”、一中,美國(guó)也不會(huì)把“一中政策”吞下去。2013馬英九前當(dāng)局可以出席ICAO大會(huì),蔡當(dāng)局卻進(jìn)不了國(guó)際民航組織大門,問(wèn)題在一中。美國(guó)雖然對(duì)“九二共識(shí)”的態(tài)度向來(lái)模糊,但對(duì)一中則是清楚的,因?yàn)檫@攸關(guān)美國(guó)更大利益,“獨(dú)派”若認(rèn)為美國(guó)會(huì)為“臺(tái)灣獨(dú)立”而戰(zhàn),這是在做白日夢(mèng)。

　　“九二共識(shí)”的核心就是一中,所謂的“中華民國(guó)憲法”的核心也是一中。這三者是環(huán)環(huán)相連。除非民進(jìn)黨當(dāng)局要蠻幹,推動(dòng)“制憲”、“獨(dú)立”,斷然閃不過(guò)前述的“法理關(guān)係”,又有哪個(gè)國(guó)家能支援“臺(tái)灣獨(dú)立”?

　　評(píng)論最後指,ICAO這堂課已經(jīng)下課了,蔡當(dāng)局官方、綠營(yíng)罵也罵了,為今之計(jì),更重要的是趕快全盤檢視現(xiàn)有的兩岸、對(duì)外戰(zhàn)略,找出可行方案。