北京地鐵6號(hào)線開(kāi)通已經(jīng)11天，各站配套的扶梯、直梯卻還未全部開(kāi)放，讓很多乘客稱坐6號(hào)線猶如進(jìn)了“健身線”，爬上爬下一身汗。記者昨日實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有的車(chē)站要爬128級(jí)臺(tái)階相當(dāng)於七八層樓的高度才能出站，腿腳不好的老人真是吃不消。

　　乘客坐地鐵氣喘吁吁

　　在花園橋站東北口，記者看到上下行扶梯都沒(méi)有開(kāi)通，很多乘客爬到一半都要歇一氣兒才能繼續(xù)走，甚至爬一段就要歇一下?！安皇遣荒芘罉翘?，但6號(hào)線的樓梯實(shí)在是太長(zhǎng)了，看著就暈?！弊罱鼛滋欤胁簧俪丝蛯⑴罉翘莸膱D片發(fā)佈到微博上，稱地鐵6號(hào)線成了健身線，每天都能爬一身汗。

　　獲悉因電梯尚在調(diào)試中所以暫時(shí)未開(kāi)通，有乘客表示，如果是出於安全考慮，暫緩開(kāi)通電梯可以理解，但是一些年歲大、腿腳不利落的乘客普遍表示，既然6號(hào)線已經(jīng)開(kāi)通，配套的電梯也應(yīng)該同時(shí)能夠使用，這種滯後對(duì)於他們來(lái)説太不方便。

　　記者在平安裏站體驗(yàn)了一下，4號(hào)線東南口同樣只有上行扶梯，但只有64級(jí)臺(tái)階，而6號(hào)線西南口則有81級(jí)臺(tái)階。

　　爬7層樓高度才能出站

　　在北海北站三個(gè)出口中，只有東北口一部扶梯開(kāi)放，且只有出站時(shí)可以乘坐，進(jìn)站下行扶梯還未開(kāi)放。常在此乘車(chē)的王先生説，自從6號(hào)線開(kāi)通之後，大部分時(shí)間只有上行的扶梯開(kāi)放，他還曾遇到過(guò)上下行扶梯都停運(yùn)的情況，“只能爬幾十級(jí)臺(tái)階上去，挺累。”

　　記者從西北口走下，16級(jí)臺(tái)階為一組，一共走了8組、128級(jí)臺(tái)階才來(lái)到站臺(tái)。按照2.8米層高的樓房計(jì)算，爬行高度約有七八層樓高。此時(shí)，正有一對(duì)情侶準(zhǔn)備出站，對(duì)臺(tái)階有些望而卻步，“一百多級(jí)，慢慢爬吧?！痹谀杏训募?lì)下，女孩百般不情願(yuàn)地“爬梯”。而一個(gè)從機(jī)場(chǎng)回家的小夥子，拎著沉重的行李箱，一邊爬一邊喘粗氣。

　　站臺(tái)工作人員表示，直通地面的直梯也在調(diào)試中，乘客無(wú)法乘坐，需乘電梯的乘客只能從東北口處出，然後再繞回其他出口方向。記者測(cè)算了一下，這一繞行的距離，至少在500米以上。

　　電梯全部開(kāi)通還要等

　　花園橋站、北海北站等車(chē)站的工作人員都表示，對(duì)電梯何時(shí)開(kāi)通不知情，“設(shè)備還在調(diào)試中，我們也不知道什麼時(shí)候可以用，現(xiàn)在上面還沒(méi)有通知?！?/p>

　　記者隨後從地鐵公司了解到，6號(hào)線電梯能否開(kāi)通由負(fù)責(zé)建設(shè)的北京軌道交通建設(shè)管理有限公司決定。記者隨即致電該公司，電話被轉(zhuǎn)接幾次，工作人員讓記者向負(fù)責(zé)設(shè)備運(yùn)營(yíng)的“杜工程師”了解具體情況。誰(shuí)知按照對(duì)方提供的電話打過(guò)去，第一次接聽(tīng)人稱“杜工外出開(kāi)會(huì)”，第二次接聽(tīng)人則表示“沒(méi)有杜工這個(gè)人”，説完就掛斷電話。

　　此前有消息稱，6號(hào)線全線共有700部電梯，包括500多部扶梯和100多部直梯。電梯需要經(jīng)過(guò)調(diào)試等諸多步驟才能取得合格證，因此6號(hào)線開(kāi)通初期電梯還不能使用。

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