馬振川（左）在會(huì)上交流。記者張斌攝

　　昨天，全國(guó)人大代表、北京市人大常委會(huì)副主任馬振川在北京團(tuán)小組討論會(huì)上發(fā)言時(shí)表示，針對(duì)治理交通擁堵，應(yīng)合理科學(xué)規(guī)劃道路軌道交通建設(shè)，不是通過(guò)一味修路來(lái)解決，而是應(yīng)該通過(guò)停車(chē)樓建設(shè)、可變車(chē)道等管理措施來(lái)解決。

　　建議1不能只修路修軌道

　　解決交通擁堵問(wèn)題，馬振川認(rèn)為，不能一味修路修軌道，而是應(yīng)該通過(guò)調(diào)研後科學(xué)地修路修軌道，選擇能緩解交通擁堵的區(qū)域修路修軌道。

　　馬振川説，北京目前的道路面積率大約為25%，“路修得越好，買(mǎi)的車(chē)越多，老想從修路給擁堵找出路，總是這樣的惡性迴圈，多修路就多增車(chē)，沒(méi)有止境?！?/p>

　　馬振川説，現(xiàn)在有些軌道交通修到山區(qū)裏面了，但實(shí)際使用率非常低，對(duì)緩解交通作用有限。

　　建議2採(cǎi)取可變車(chē)道方式

　　馬振川説，現(xiàn)在常説的“潮汐現(xiàn)象”，各國(guó)的大城市都有。針對(duì)這種現(xiàn)象，馬振川認(rèn)為，這種規(guī)律性的堵車(chē)不算堵，規(guī)律性堵車(chē)也有措施緩解。比如説有些城市潮汐現(xiàn)象的處理就是採(cǎi)取可變車(chē)道的方式。

　　馬振川進(jìn)一步解釋?zhuān)谠缤砀叻逯?，出城流量大時(shí)（進(jìn)城流量?。?，就把出城的車(chē)道多加兩條；進(jìn)城的流量大時(shí)，就把進(jìn)城的車(chē)道增加兩條。這個(gè)就是對(duì)道路的合理使用。這些都是國(guó)外很成功的經(jīng)驗(yàn)。

　　建議3中心城區(qū)修停車(chē)樓

　　針對(duì)停車(chē)難問(wèn)題，馬振川説，停車(chē)涉及到兩個(gè)指標(biāo)，有500萬(wàn)輛車(chē)就需要500萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，其次還要有臨時(shí)車(chē)位，這個(gè)通行的標(biāo)準(zhǔn)是，有4輛車(chē)就必須安排1個(gè)臨時(shí)停車(chē)位，但現(xiàn)在明顯不足。

　　“我建議，能不能讓停車(chē)樓和蓋商場(chǎng)似的，商場(chǎng)能産生多大的利潤(rùn)效益，停車(chē)樓也能産生多大利潤(rùn)效益。你修了馬路，在馬路上停車(chē)，把這個(gè)資源佔(zhàn)了”。馬振川建議，政府出臺(tái)政策鼓勵(lì)中心城區(qū)修停車(chē)樓，尤其是民營(yíng)企業(yè)修停車(chē)樓，政府還給補(bǔ)貼或者優(yōu)惠政策?！斑@樣鼓勵(lì)一批人能夠在市區(qū)讓民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入停車(chē)市場(chǎng)，修建停車(chē)設(shè)施，比佔(zhàn)馬路要好得多?！瘪R振川説。

　　建議4憑藉車(chē)位證發(fā)車(chē)牌

　　馬振川説到停車(chē)難問(wèn)題回憶説，上世紀(jì)80年代末到90年代的時(shí)候，北京購(gòu)買(mǎi)機(jī)動(dòng)車(chē)，實(shí)行過(guò)憑藉停車(chē)位證明發(fā)放車(chē)牌的政策。

　　“後來(lái)接近2000年的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)很多車(chē)位開(kāi)的證明都是假的，就取消了，別要這個(gè)證明了?，F(xiàn)在想想，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有把真正的停車(chē)位管起來(lái)，就不應(yīng)該把這個(gè)措施弄沒(méi)了。”

　　□觀點(diǎn)交鋒

　　梁偉：核心區(qū)少建或取消停車(chē)位

　　馬振川：取消停車(chē)位肯定不願(yuàn)意

　　“我很贊同，我也説説停車(chē)問(wèn)題?！甭?tīng)完馬振川關(guān)於停車(chē)難的建議，全國(guó)人大代表、北京市人大常委會(huì)副主任梁偉坐不住了，他説，聽(tīng)説國(guó)外某個(gè)大城市也是擁堵嚴(yán)重，最後採(cǎi)取的辦法是，在一定區(qū)域內(nèi)建停車(chē)樓、減少停車(chē)位，凡是繁華區(qū)一律取消停車(chē)位。沒(méi)地方停車(chē)，人們自然就不開(kāi)車(chē)出行不買(mǎi)車(chē)了，“我認(rèn)為，城市核心區(qū)最好少建停車(chē)位或者取消停車(chē)位。”

　　説到這裡，馬振川打斷梁偉，“我覺(jué)得做不到。過(guò)去北京人都騎自行車(chē)，門(mén)口到門(mén)口。現(xiàn)在老百姓把這種出行習(xí)慣延續(xù)到汽車(chē)上了，不到門(mén)口不停車(chē)，甚至把車(chē)放到200米外停就有意見(jiàn)。所以取消停車(chē)位，肯定不願(yuàn)意。要把習(xí)慣改過(guò)來(lái)，難?！瘪R振川説，如今在北京開(kāi)車(chē)不串門(mén)，不並線的，就會(huì)被認(rèn)為不會(huì)開(kāi)車(chē)。

　　梁偉在全場(chǎng)的笑聲中接過(guò)話頭，“我知道，我的意見(jiàn)是不在繁華地區(qū)增加車(chē)位?！绷簜ソ又h，之前聽(tīng)説繁華地區(qū)停車(chē)費(fèi)上調(diào)了一下效果不錯(cuò)。

　　“對(duì)，但是很多人不停固定車(chē)位去了，在旁邊亂停了”。馬振川代表再次插話。梁偉回應(yīng)説：“所以管理跟不上，這些都談不上。因此一個(gè)是要找規(guī)律，一個(gè)是要加強(qiáng)管理?！保ㄓ浾呶撵o）

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