中國海監(jiān)第五支隊張運(yùn)勇

　　又是一個巡航的淩晨，今天我值淩晨4點(diǎn)到8點(diǎn)的班。3點(diǎn)半鬧鐘響起，匆忙洗漱後，3點(diǎn)45分我到達(dá)機(jī)艙和二管輪陳君接班。交接工作結(jié)束後，我先將機(jī)艙巡視一遍，然後回到集控室。剛剛坐下，便接到駕駛臺的電話：“進(jìn)去了，再加一臺車?！?/p>

　　我知道這是要進(jìn)入釣魚島12海裏海域了。於是馬上備車，按下3號主機(jī)的啟動按鈕，隆隆的機(jī)艙裏又增加了一臺發(fā)動機(jī)啟動的聲音，接下來的時間裏，將採取3車運(yùn)作。

　　為給機(jī)器留有餘量，不到萬不得已的情況，不會啟用3臺車同時運(yùn)作，此刻海面情況一定緊張複雜。為配合駕駛臺的應(yīng)對工作，我和軍人出身的機(jī)工徐新明密切監(jiān)視著儀錶，同時增加巡視次數(shù)，確保機(jī)器可控運(yùn)作。

　　6點(diǎn)左右，在巡視中我們發(fā)現(xiàn)柴油冷卻海水泵壓力錶連接處有滲漏跡象，位置較為隱蔽。徐師傅立刻找來工具，取出舊管，重新包紮，他以嫺熟的技能和一絲不茍的工作態(tài)度，快速、高效、精確地完成了壓力錶介面修復(fù)工作。雖然全身都被海水噴射得濕透了，徐師傅卻毫不在意，平淡地説：“我只想早點(diǎn)解決問題，不把隱患留到下一班?！?0多年工齡的徐師傅，以高尚的敬業(yè)精神和責(zé)任感為年輕同志樹立了榜樣。

　　早上8點(diǎn)下班後，我來到甲板，看到有幾艘日本海上保安廳的船正駛離這一海域。聽隊友講，剛剛和日本海上保安廳船短兵相接、對峙鬥爭，最近距離兩船之間不足百米。中國海監(jiān)執(zhí)法人員勇於直面任何突發(fā)情況，用實際行動譜寫了捍衛(wèi)國家海洋權(quán)益的讚歌。

　　外面涌浪很大，回到房間躺下休息，感覺自己像在鞦韆上一樣。我不斷地調(diào)整睡姿，力求找到一個舒適的平衡點(diǎn)，可怎麼做都不得要領(lǐng)，就這麼迷迷糊糊地捱了一陣子。這時，船上的喇叭傳出了幾聲輕微的吹氣聲，那是伙房特有的暗號，通知大家可以去餐廳吃午飯了。這樣發(fā)通知，是為了避免打攪到下夜班正在休息的同志，非常人性化。

　　午餐時間是大家難得碰在一起的時候，也是一天中最熱鬧的時刻。剛好今天電視里正在播放釣魚島專題節(jié)目，於是我們都聊起了這個話題，大家你一言我一語，儼然都是釣魚島問題專家。

　　午飯後，船上召開全體人員大會。李一民政委宣讀了一份慰問電，傳達(dá)中國海監(jiān)總隊對“中國海監(jiān)50”船全體人員和所在編隊的誠摯慰問與殷切期望。隨後，船長黃祈泉分析總結(jié)了前半個航次各部門的工作，並對接下來50船的重點(diǎn)工作做了部署。通過詳細(xì)分析50船面臨的情況，全船人員進(jìn)一步統(tǒng)一了思想，明確了目標(biāo)，有效鞏固了一直以來團(tuán)結(jié)、緊張的良好工作氛圍，為整個釣魚島維權(quán)巡航任務(wù)的順利完成打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　“大家有沒有信心完成好這次任務(wù)？”會議結(jié)束之前，黃祈泉船長問。

　　“有！”鏗鏘有力的回答響徹會議室，隊員們士氣高漲。自出航以來，50船全體隊員高度興奮，也高度疲勞，但大家始終鬥志昂揚(yáng)地奮戰(zhàn)在各自的崗位上。

　　下午，我拿著相機(jī)來到駕駛臺，一邊取證，一邊協(xié)助瞭望。這時，值班二副郭曉華發(fā)現(xiàn)我船電子海圖系統(tǒng)中的GPS信號丟失，電子海圖上定位失敗。黃祈泉船長親自帶領(lǐng)大副和二副，仔細(xì)檢查各項通導(dǎo)設(shè)備，深入分析故障原因。終於，在不懈的努力下，各項參數(shù)經(jīng)過重新調(diào)校重啟設(shè)備後，電子海圖恢復(fù)正常。雖為虛驚一場，但考驗了海監(jiān)船員的業(yè)務(wù)技能，彰顯了我船人員臨危不亂的心理素質(zhì)。

　　“釣魚島是中國的！”“中國海監(jiān)好樣的！”寂靜的甚高頻通訊上突然響起了熟悉的語言，這是經(jīng)過附近的商船向我們發(fā)來的問候。最近從甚高頻上常常能聽到這樣的聲音，每次聽到，在隊員的心底總會涌起一股暖流，大家會心一笑。有民眾的支援，這是對我們莫大的鼓舞。

　　一看時間，差不多又要去機(jī)艙接班了，回房間換好衣服後，下機(jī)艙路過伙房，看見廚師周海忠哼著小曲，兩手拿著大鏟在鍋裏翻炒，正在準(zhǔn)備大家的晚餐。儘管重任在肩，但看得出每一個人的心態(tài)都很自然。大家似乎已習(xí)慣了這種緊張中的平靜、激動中的平凡，坦然面對本航次的各種挑戰(zhàn)……

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