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國産大飛機(jī)C919完成首次高速滑行 首飛還要多久

2017年04月17日 06:28:06  來源:環(huán)球時報
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  原標(biāo)題: 迄今為止C919最讓人激動的一段視頻來了!

  2017年4月16日上午,中國商飛國産大飛機(jī)C919的原型機(jī),在上海浦東國際機(jī)場4號跑道進(jìn)行了首次高速滑行測試,測試順利。此前C919已經(jīng)通過首飛技術(shù)評審。目前,首飛前的各項(xiàng)技術(shù)測試工作正在有條不紊的展開。

  滑行測試被稱為首飛前的最後一關(guān),而高速滑行則可以看做是最後一關(guān)中難度最大的一關(guān),那中國大飛機(jī)距離首飛還要經(jīng)過哪些步驟呢?

  按照研製規(guī)律,新飛機(jī)地面滑行是指飛機(jī)在不離開地面起飛的狀態(tài)下進(jìn)行的滑行,是一架飛機(jī)由靜態(tài)到動態(tài)的開始。一般來説,新飛機(jī)的地面滑行分為:低速滑行、中速滑行、高速滑行。對於民用飛機(jī)而言,低速滑行是將飛機(jī)時速控制在55公里以內(nèi),中速滑行時速為55-170公里,高速滑行為時速超過170公里。

  一名熟悉情況的專家16日對《環(huán)球時報》記者介紹,滑行測試主要驗(yàn)證飛機(jī)在滑行振動狀態(tài)下,機(jī)體結(jié)構(gòu)是否牢固,各系統(tǒng)工作是否正常,飛機(jī)的剎車效率(包括飛機(jī)的停機(jī)剎車功能、防滑功能以及應(yīng)急剎車功能等)是否滿足要求以及飛機(jī)的滑行運(yùn)動特性,比如轉(zhuǎn)彎能力、精確保持直線滑行能力和曲線滑行修正能力等。在高速滑行時,還要檢查飛機(jī)抬前輪狀態(tài)下的操縱力,包括在這種情況下飛機(jī)保持平衡的能力。

  地面滑行是飛機(jī)首飛前的最後一關(guān),為保證試驗(yàn)安全,地面滑行採取從低速到高速的漸進(jìn)過程。只有當(dāng)?shù)孛婊兴?yàn)證的結(jié)果完全符合預(yù)期,滑行過程中暴露的各種問題得到妥善解決後,飛機(jī)才能夠進(jìn)行首飛。

  對於從高速滑行測試到首飛還要經(jīng)過哪幾個階段,這名專家表示,從網(wǎng)路上發(fā)佈的視頻來看,大飛機(jī)可能還要進(jìn)行2-3次高速滑行測試,這個過程在業(yè)內(nèi)被稱為“烤機(jī)”,就是要在這個過程中不斷檢驗(yàn)飛機(jī)的各項(xiàng)功能,特別是飛控系統(tǒng)的功能。同時,試飛員團(tuán)隊(duì)也要不斷加緊熟悉飛機(jī),達(dá)到人機(jī)合一的狀態(tài)。之後,就要對試飛員進(jìn)行首飛前的最後一輪培訓(xùn),讓他們更好地了解飛機(jī)的狀態(tài),並制定應(yīng)對各種情況的預(yù)案。之後還要進(jìn)行放飛評審,首飛前還要獲得局方頒發(fā)的特許飛行證等一系列準(zhǔn)備。這名專家表示,按照目前的滑行測試的節(jié)奏,首飛應(yīng)該不遠(yuǎn)了。

[責(zé)任編輯:郭曉康]

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