網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)降溫 開(kāi)啟品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)降溫 開(kāi)啟品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
這般遠(yuǎn)低於運(yùn)營(yíng)成本的惡性價(jià)格補(bǔ)貼,呈現(xiàn)出很強(qiáng)的臨時(shí)性和“亂戰(zhàn)”意味,不僅其之於企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益需要被謹(jǐn)慎評(píng)估,其社會(huì)效益也該被理性審視。
暫停核驗(yàn)、聯(lián)合執(zhí)法、頂格罰單……在相關(guān)管理部門的一系列措施干預(yù)之下,網(wǎng)約車“燒錢”大戰(zhàn)終於迎來(lái)了稍許降溫。4月13日,滴滴、美團(tuán)宣佈,從4月12日起,在南京停止發(fā)放新的客戶端補(bǔ)貼。另外,滴滴還宣佈于4月14日起在上海取消常態(tài)化補(bǔ)貼,並稱將持續(xù)加強(qiáng)不合規(guī)車輛的清退工作。(《南京日?qǐng)?bào)》4月14日)
“1元出發(fā)”,“0元傭金”……隨著美團(tuán)攜大量補(bǔ)貼高調(diào)登陸上海,滴滴和美團(tuán)在南京、上海打響的此輪“血戰(zhàn)”,可以説就是對(duì)幾年前網(wǎng)約車市場(chǎng)剛剛興起時(shí)“價(jià)格大戰(zhàn)”的一種小範(fàn)圍複製。只是,與幾年前的情境不同,這輪價(jià)格補(bǔ)貼來(lái)得快,結(jié)束得也早。就當(dāng)前網(wǎng)約車市場(chǎng)的整體生態(tài)和監(jiān)管氛圍而言,此一結(jié)果在意料之中。
如果説網(wǎng)約車初創(chuàng)時(shí)期的“價(jià)格大戰(zhàn)”,有著普及用戶習(xí)慣的作用,那麼,在網(wǎng)約車市場(chǎng)生態(tài)業(yè)已成型,相關(guān)管理制度也日趨規(guī)範(fàn)和完善的當(dāng)下,“價(jià)格血戰(zhàn)”的重啟註定面臨更多爭(zhēng)議與不確定性。
首先,市場(chǎng)對(duì)用戶的啟蒙基本完成,依靠?jī)r(jià)格補(bǔ)貼來(lái)吸引用戶的邊際效應(yīng)已大大低於過(guò)去。這一點(diǎn),各網(wǎng)約車平臺(tái)未必不清楚。其次,價(jià)格混戰(zhàn)在一定程度上觸碰到了現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)則和制度的邊界,監(jiān)管部門所給予的空間難比往日。這次多家平臺(tái)提前為價(jià)格戰(zhàn)降溫,一個(gè)直接原因就是涉嫌“低價(jià)擾亂市場(chǎng)”,被管理部門叫停。
各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有價(jià)格差異,這很正常,也應(yīng)該被包容。像這般遠(yuǎn)低於運(yùn)營(yíng)成本的價(jià)格補(bǔ)貼,呈現(xiàn)出很強(qiáng)的臨時(shí)性和“亂戰(zhàn)”意味,不僅其之於企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益需要被謹(jǐn)慎評(píng)估,其社會(huì)效益也該被理性審視。比如,儘管“價(jià)格血戰(zhàn)”在短期內(nèi)讓部分乘客受益,可其隱性成本不容忽視。此前,就有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn),在鉅額補(bǔ)貼的誘惑下,專業(yè)化的刷單群體也隨之重出江湖,如美團(tuán)就被曝刷單比例甚至高達(dá)40%。另外,高額獎(jiǎng)勵(lì)也刺激了黑車的強(qiáng)勢(shì)涌入,對(duì)各平臺(tái)的準(zhǔn)入管理提出了直接挑戰(zhàn)。不可否認(rèn),暫時(shí)性的低價(jià)背後,是行業(yè)安全隱患與社會(huì)管理成本的急劇提升。
上述現(xiàn)實(shí)下,監(jiān)管部門叫停各網(wǎng)約車平臺(tái)的補(bǔ)貼,力促網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)回到良性軌道,是一種必要的管理糾偏。各網(wǎng)約車的行動(dòng)跟進(jìn),也是對(duì)網(wǎng)約車發(fā)展方向的某種確認(rèn):經(jīng)歷合法化規(guī)訓(xùn)後的網(wǎng)約車市場(chǎng),是該告別依靠“燒錢”開(kāi)路的原始模式,將用戶體驗(yàn)與安全置於更高階的價(jià)值序列,把有限的資源投入到服務(wù)和安全的保障與優(yōu)化上。
終結(jié)“價(jià)格血戰(zhàn)”,告別對(duì)補(bǔ)貼的依賴,並不是要約束網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),而是推動(dòng)各網(wǎng)約車平臺(tái)轉(zhuǎn)換到更為健康和多元的競(jìng)爭(zhēng)賽道上去。如滴滴在宣佈取消補(bǔ)貼的同時(shí),也承諾將在上海對(duì)全部新註冊(cè)車輛啟動(dòng)線下驗(yàn)車機(jī)制,確保註冊(cè)車輛資訊的合規(guī)性和真實(shí)性。
在網(wǎng)約車服務(wù)的安全上投入更多的精力和資源,是對(duì)這輪價(jià)格戰(zhàn)副作用的止損,也是對(duì)未來(lái)網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)方向的校準(zhǔn)和示範(fàn)。其他各網(wǎng)約車平臺(tái),也都該及時(shí)跟進(jìn)??梢韵胂?,如果在這方面,各平臺(tái)能夠有像打價(jià)格戰(zhàn)那樣的投入與熱情,網(wǎng)約車市場(chǎng)的生態(tài),無(wú)論從服務(wù)還是安全上講,都將再上一個(gè)大臺(tái)階。
從來(lái)沒(méi)有一個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域,是單純靠“低價(jià)”就能夠獲得尊重與未來(lái)的。從拼價(jià)格,到拼技術(shù)、拼服務(wù)、拼安全,在經(jīng)歷多輪價(jià)格戰(zhàn)的“洗禮”後,中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng),確實(shí)應(yīng)進(jìn)入一個(gè)以“服務(wù)為王”的品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代了。任然