臺(tái)灣網(wǎng)9月6日消息　據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，島內(nèi)業(yè)界指出，自由貿(mào)易港區(qū)最好能直航，否則效果將大打折扣，不直航亦須推動(dòng)航空貨運(yùn)便捷化措施，包括飛經(jīng)第三飛行情報(bào)區(qū)或?qū)嵤┑谖搴綑?quán)，而FTZ內(nèi)營業(yè)所得稅應(yīng)須接近其他國家或地區(qū)保稅區(qū)所得稅率15％、16％才具有競爭力，否則無法吸引廠商進(jìn)駐。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球物流服務(wù)市場規(guī)模約五千億美元，臺(tái)灣總體物流服務(wù)規(guī)模約三百七十一億美元，其中空運(yùn)服務(wù)規(guī)模一百億美元，約佔(zhàn)全球2％，美國物流成本佔(zhàn)GDP支出比例約10.5％，日本為12％，臺(tái)灣現(xiàn)為13.4％，顯示臺(tái)灣物流業(yè)很有發(fā)展空間。

　　業(yè)者認(rèn)為，大陸已是後起之秀，並建置十五個(gè)自由貿(mào)易區(qū)，相對全世界總計(jì)有六百多個(gè)自由貿(mào)易港，臺(tái)灣卻才要發(fā)展五港一空自由貿(mào)易港區(qū)，起步已慢。（言恒）