臺灣網(wǎng)6月3日消息　臺灣前高雄港務(wù)局副局長鄧有義認(rèn)為，兩岸無法直航，貨源難以開拓，是臺灣自由貿(mào)易港區(qū)推廣困難最大因素之一。

　　據(jù)臺媒報道，鄧有義6月1日在“中華海運學(xué)會”的一場演講會上表示，兩岸無法直航，就無法帶動貨源的成長。今年前四個月，臺灣港口貨櫃總裝卸量已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)成長，目前高雄港幾家物流業(yè)，僅有陽明海運旗下的好好物流較有成績，但是也無法進(jìn)入加工層次。

　　退休前後曾兩度赴大陸訪問的鄧有義指出，相較于大陸，這幾年臺灣進(jìn)步不夠，港口發(fā)展已經(jīng)開始邊緣化，以高雄港來説，對航的廈門港已經(jīng)有不少遠(yuǎn)洋線母船直接彎靠，運來高雄港轉(zhuǎn)運的貨量已經(jīng)接近開始減少，讓人相當(dāng)憂心。

　　臺“行政院”參議林素如則指出，自由貿(mào)易港區(qū)在規(guī)劃時，島內(nèi)各港提出的計劃書，都作非常樂觀的預(yù)期，遠(yuǎn)翔航空貨運園區(qū)也估計可以帶來八千億元新臺幣産值﹑兩萬個就業(yè)機(jī)會；但是實際執(zhí)行後，高雄港至今僅有遠(yuǎn)森網(wǎng)科與高群裝卸提出申請，遠(yuǎn)翔則表示徵詢上萬家公司，僅有兩家公司表示願意投資。

　　島內(nèi)最大海運承攬業(yè)沛華集團(tuán)創(chuàng)辦人林光曾經(jīng)向當(dāng)局表達(dá)有意投資自由貿(mào)易港區(qū)，但後來該集團(tuán)卻打了退堂鼓。林光與遠(yuǎn)翔董事長葉鈞耀一致認(rèn)為，自由貿(mào)易港區(qū)不自由，海關(guān)不肯退出，也不肯採取按月彙報制，大大影響了投資人意願。（言恒）