兩岸首次聯(lián)合大規(guī)模海上搜救演習(xí)23日在廈金航線海域進行（李徽 攝）

　　臺灣網(wǎng)10月24日廈門消息    汽笛長鳴，濃煙瀰漫。23日下午，兩岸首次聯(lián)合大規(guī)模海上搜救演習(xí)在廈金航線海域進行。這是廈金航線上首次進行兩岸共同參與的海陸空聯(lián)合搜救演習(xí)，標(biāo)誌著兩岸海上搜救合作在互通資訊的基礎(chǔ)上更進一步。

　　隨著三顆紅色信號彈射向空中，演習(xí)正式拉開帷幕。本次演習(xí)以廈金航線可能發(fā)生的海上突發(fā)事件為背景，以海上人命救助和消防滅火為主要內(nèi)容。模擬一艘載有150名乘客的廈金直航客輪“廈金一號”與一艘操作失控的滾裝船“海和號”發(fā)生碰撞事故。事故造成“廈金一號”上2名旅客重傷，10名受驚嚴重旅客落入海中；“海河號”機艙失火。廈門市海上搜救中心接報後，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，組織廈門市海上搜救力量救援，同時協(xié)調(diào)金門方面有關(guān)機構(gòu)和力量參與救助。

　　在隨後的救援工作中，包括海巡132指揮船、海巡船、專業(yè)救助船、兩架救助直升機、過往船舶及海警、海洋與漁業(yè)等公務(wù)船艇都先後參與，救助起10名落水旅客。120醫(yī)療急救隊現(xiàn)場進行救護，直升機搭載2名重傷員前往醫(yī)院。經(jīng)過10分鐘的緊急疏散，“廈金一號”上的138名旅客全部安全轉(zhuǎn)移到了過往的“新和平”輪船上駛回碼頭。經(jīng)過一艘專業(yè)救助船和2艘港口消防拖船十分鐘的奮力撲救，“海和號”火勢終於得到控制。

　　在人員轉(zhuǎn)移、大火撲滅後，廈門海上搜救中心向上級部門報告險情排除，並向金門方面通報。至此，40分鐘、6個科目的演習(xí)成功完成。

　　以“關(guān)愛生命，打造平安航線；增進協(xié)作，構(gòu)築和諧航區(qū)”為主題的本次廈金航線海上搜救演習(xí)，由福建省海上搜救中心主辦，廈門市海上搜救中心承辦，特邀臺灣“中華搜救協(xié)會”、金門縣政府參加。本次演習(xí)參演人數(shù)約300人，動用專業(yè)救助船、公務(wù)船、民間船舶25艘和其他輔助船16艘，救助直升機2架。其中包括金門方面派出的“金港壹號”專業(yè)救助拖輪和廈金直航客輪“東方之星”。
  

　　福建省海上搜救中心副主任、福建省海事局局長高軍在觀摩演習(xí)後受訪表示：“這次成功演習(xí)充分檢驗了兩岸的搜救協(xié)作機制的有效性和廈金航線海上應(yīng)急預(yù)案的運作，對保障廈金航線的海上交通安全意義巨大，兩岸搜救力量配合密切，這將為今後兩岸海上聯(lián)合搜救積累寶貴經(jīng)驗，併為兩岸人員通過海上航線進一步開展交流奠定良好基礎(chǔ)?！?/P>

　　在現(xiàn)場進行觀摩的金門業(yè)者楊肅元告訴記者：這一演習(xí)也讓廈金航線的業(yè)者相當(dāng)興奮。“兩岸相關(guān)單位建立更密切的聯(lián)繫，完善廈金航線的海上救助，對旅客和業(yè)者都是巨大保障。但他也認為：相比于大陸方面對本次演習(xí)的準(zhǔn)備投入，臺灣方面的航政單位還需給予更高度的重視，來確保廈金航線安全。

　　2001年大陸籍“同安號” 載運旅客抵金門水頭港區(qū)錨泊時發(fā)生大火，因金門港區(qū)救助能力有限，協(xié)調(diào)大陸自廈門派四艘救難船支援滅火，成為金廈兩岸第一次共同救難。面對日益繁忙的小三通航線，如何做好旅客安全保障，成為兩岸有關(guān)部門高度重視的問題，有臺灣業(yè)者認為：此次演習(xí)也顯示了兩岸特別是大陸方面維護小三通航線航運安全的決心。

　　統(tǒng)計顯示，自2001年1月廈金客運直航航線開通以來，以廈金航線為主的福建對臺四條航線已累計運營3.23萬航次，運送旅客超過325.9萬，成為兩岸海上的“黃金通道”。（記者李徽）

　　廈金一號放出橙色煙霧，顯示落水者位置，客船尾部漂浮物為船員施放的救生筏（李徽 攝 ）

消防拖船為“海和號”滅火（李徽 攝）

圖3：救生艇迅速集結(jié)，在水域內(nèi)進行救助巡查工作（李徽 攝）

直升機救助起遇險旅客送往醫(yī)院（李徽 攝）