臺(tái)灣網(wǎng)1月19日消息　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局“交通部”貫徹“先公交車後捷運(yùn)”政策，避免縣市長(zhǎng)亂開支票、造成捷運(yùn)財(cái)務(wù)窟窿，最近退回八條輕軌及捷運(yùn)計(jì)劃，包括：基隆輕軌、淡海新市鎮(zhèn)輕軌、竹竹苗輕軌、臺(tái)南縣市輕軌、串連高縣七所大學(xué)的學(xué)園輕軌、中運(yùn)量捷運(yùn)的桃園機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)綠線、高捷北延及中捷藍(lán)線。

　　這八條輕軌及捷運(yùn)計(jì)劃自償率都僅個(gè)位數(shù)，擺明是“錢坑”，臺(tái)當(dāng)局“交通部”初審就踩剎車，認(rèn)為應(yīng)先培養(yǎng)公交車人口，“再談捷運(yùn)也不遲”。

　　年關(guān)將屆，許多縣市面臨龐大赤字，有首長(zhǎng)還急到落淚；諷刺的是，各縣市一邊哭窮，卻又爭(zhēng)相申請(qǐng)蓋輕軌、捷運(yùn)，且列入重大建設(shè)。以通車不到兩年的高雄捷運(yùn)為例，運(yùn)量?jī)H達(dá)預(yù)估兩成五，前年虧了22億元（新臺(tái)幣，下同），到去年累計(jì)虧損預(yù)估達(dá)60億元，已虧掉半個(gè)資本額。臺(tái)當(dāng)局“交通部長(zhǎng)”毛治國曾以“災(zāi)難”形容運(yùn)量不足卻興建捷運(yùn)的後果。

　　但各縣市這兩年還是陸續(xù)申請(qǐng)興建，“交通部”審視各計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)共同問題：自償率都低得嚇人，不僅是個(gè)位數(shù)，甚至遠(yuǎn)低於5%，“個(gè)位數(shù)其實(shí)都還太樂觀了！”官員説，縣市都想建捷運(yùn)，卻未仔細(xì)思考運(yùn)量是否足以支撐營(yíng)運(yùn)。

　　“交通部”表示，去年開始，臺(tái)當(dāng)局“行政院”要求地方在提軌道興建計(jì)劃時(shí)，須提出土地開發(fā)整合計(jì)劃，以挹注興建經(jīng)費(fèi)，提高自償率，地方得自負(fù)盈虧，不能拼命搶蓋，虧錢就向當(dāng)局伸手。

　　“交通部”也訂出審查地方興建軌道運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，包括人口密度、大眾運(yùn)輸使用率、大眾運(yùn)輸預(yù)算佔(zhàn)公共建設(shè)比例、自償率及票箱收支比。官員説，地方政府若真想蓋捷運(yùn)，最好先培養(yǎng)公交車運(yùn)量，若連公交車人口都不足，捷運(yùn)怎可能有經(jīng)營(yíng)條件？公共運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，應(yīng)是先公交車、快速公交車，最後才到軌道運(yùn)輸，不能“還不會(huì)走就想飛”。

　　成大管理學(xué)院院長(zhǎng)張有恒表示，臺(tái)灣除了臺(tái)北市，其他縣市大眾運(yùn)輸使用率都偏低，這種情形下建捷運(yùn)“不可能不虧錢”，“幾年就選舉一次，政治人物為求勝選，沒膽子提出正確交通政策”，大家只為了搶政績(jī)紛提捷運(yùn)計(jì)劃。

　　對(duì)於臺(tái)當(dāng)局“交通部”退回捷運(yùn)計(jì)劃，新竹縣長(zhǎng)邱鏡淳表示，竹竹苗捷運(yùn)系統(tǒng)連係竹科、桃園航空城，不能輕言放棄；桃園縣長(zhǎng)吳志揚(yáng)篤定地説，“交通部”不可能放棄藍(lán)線延伸至中壢火車站案，中壢是第三大火車站，沒有道理以財(cái)務(wù)藉口打回票。至於綠線捷運(yùn)，全長(zhǎng)27公里，需款800億元，“交通部”有疑慮，縣府會(huì)努力爭(zhēng)取，“只要航空城發(fā)展，綠線捷運(yùn)就有意義”。

　　被高雄縣政府視為打通燕巢大學(xué)城任督二脈的輕軌計(jì)劃被打回票，縣長(zhǎng)楊秋興難掩遺憾，但不意外。他説為鼓勵(lì)在地大學(xué)交流，初期先以公交車接駁，培養(yǎng)一定客群後，再推出捷運(yùn)公交車，最後建輕軌，輕軌是遠(yuǎn)端目標(biāo)，須慎重評(píng)估。（高大林）

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