烏克蘭籍貨機7月15日從桃園機場離場時，因機長抄收塔臺指示錯誤，與正要起飛的新加坡航空客機差點相撞。（臺灣《聯(lián)合報》資料圖）

　　臺灣網(wǎng)8月19日消息　臺媒今日再度爆料臺灣桃園機場險情，據(jù)知情者透露，7月15日一架烏克蘭籍的安東諾夫AN-124型貨機，準備從桃園機場離場，誤抄塔臺指令闖跑道，與正從跑道頭起飛的新加坡航空班機接近，兩機最近距離1100米，相差11秒即可能相撞，造成重大傷亡事件，所幸沒有發(fā)生意外。

　　據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，這架準備離場的安東諾夫貨機停放在桃園機場東北角貨機坪，7月15日下午2時許向塔臺申請後推，啟動發(fā)動機開始滑行，塔臺管制員指示滑行進入“N13”滑行道，在“05”跑道末端外等待，讓新加坡航空客機從“05”跑道頭起飛後，再繼續(xù)滑行穿越“05”跑道。

　　但安東諾夫貨機機長誤抄塔臺的指令，以為可以繼續(xù)滑行，加油逕行闖越“05”跑道末端，同一時間獲得塔臺起飛許可的新加坡航空客機，從“05”跑道頭加速滑行準備起飛；這時另一位塔臺管制員發(fā)現(xiàn)烏克蘭貨機闖越跑道，指示貨機機長加速滑行儘快脫離。

　　事後調(diào)查資料顯示，新航客機下午2時36分在距離跑道頭約2000米處拉起機頭離地起飛，當時烏克蘭的貨機已經(jīng)脫離跑道末端，最近時兩機相距1100米，有驚無險。

　　桃園機場東北角貨機坪靠“N13”及“N12”兩條滑行道與主跑道連結(jié)，如果使用“05”跑道起飛，離場的貨機必須經(jīng)過“N13”滑行道穿越“05”跑道末端，經(jīng)由“N11”滑行道接“NC”滑行道到“05”跑道頭，如果有航機起降，塔臺管制員就會禁止穿越跑道末端。

　　初步了解，當天應是塔臺管制員下達指令後，沒有確認烏克蘭貨機機長的覆誦，因此未發(fā)覺機長誤抄指令為繼續(xù)滑行並通過跑道，稍後也沒有目視或透過地面雷達確認貨機已停在跑道外等候，等到另一名管制員發(fā)現(xiàn)烏克蘭貨機闖越跑道，新加坡航空客機已經(jīng)加油滑行，遂發(fā)生上述驚險一幕。

　　另據(jù)不願透露姓名的飛行安全專家指出，以新加坡航空客機當時的滑行速度每小時約370公里估算，若客機未拉起機頭，11秒就可能撞上貨機。以一般貨機約6到8名組員，以及客機載客率約8成、200多人估算，兩架飛機上的200多人將性命不保。（臺灣網(wǎng)　王賽賽）

瀏覽更多臺灣新聞