新華網(wǎng)北京3月30日電 題:求學“路”上不應(yīng)再有血淚——刺痛人心的校車事故何時休?

　　記者劉奕湛、施雨岑

　　2014年7月10日湖南湘潭樂樂旺幼兒園校車超載造成11人(含8名幼兒)死亡;2014年11月19日山東省蓬萊市發(fā)生造成11名幼兒園幼兒、1名司機死亡的重大道路交通事故。

　　不到4個月,兩起事故帶走19名幼兒和4個成人的生命。上學路上,放學途中,如何保障孩子的安全,讓求學“路”上不再有血淚,成為輿論關(guān)注的熱點。

　　為了加強校車管理,我國2012年出臺了兩項強制性國家標準,並頒布了《校車安全管理條例》,對校車安全管理存在的問題提出了針對性的要求,包括:保障就近入學、優(yōu)先農(nóng)村地區(qū)、強化公共交通、細化監(jiān)管責任等。

　　可為什麼還是管不住校車安全問題?21世紀教育研究院副院長熊丙奇認為,鄉(xiāng)村學校、幼兒園校車在出現(xiàn)事故後,大都會找到“超載”這一原因,而之所以超載,與經(jīng)費投入不足,壓縮校車的成本有關(guān)。

　　他説,這是不得不面對的現(xiàn)實:政府教育經(jīng)費投入不足,學校(幼兒園)佈局不合理,學生必須長距離走路(或乘車)上學,學校提供的接送學生的車輛條件差、平時超載嚴重——長久如此,出事故是必然的。

　　據(jù)統(tǒng)計,近年來,中國八成學生非正常死亡發(fā)生在農(nóng)村;97%的中小學生非正常死亡發(fā)生在校園外。

　　農(nóng)村校車超載、超速,是造成校車安全事故頻發(fā)的主要原因之一,其中幼兒園校車事故最為多見。如2012年12月,江西貴溪市幼兒園校車側(cè)翻,11名兒童遇難;2011年甘肅正寧幼兒園校車被撞造成22人死亡等多起校車事故都有超載現(xiàn)象存在。

　　然而,正如我國大多數(shù)農(nóng)村地區(qū),狹窄的村道依然無法容納體量巨大校車?！霸诂F(xiàn)有條件下,根本辦法就是讓孩子就近入園入學。”一位縣級校園安全委員會負責人説。

　　“真希望孩子能夠寄宿上學?！蔽鋵幙h魯溪鎮(zhèn)三灣村村民莫金金説:“每天騎摩托車送孩子上學,既不安全還花費挺高?！?/p>

　　江西省教育體制改革領(lǐng)導小組辦公室王鋒説,農(nóng)村地區(qū)學生居住較為分散,配備校車成本太高。必須加快農(nóng)村寄宿制學校建設(shè),滿足學生寄宿需求,還要加快發(fā)展鄉(xiāng)村公共交通,通過發(fā)放交通補貼讓學生乘坐公共交通上學。

　　而在學前教育方面存在的這類問題,熊丙奇建議,對於鄉(xiāng)村幼兒園來説,眼下最關(guān)鍵的是,擴大學前教育資源,讓每個村都有公辦幼兒園,讓孩子在家門口就可以入園。要做到這一點,可以在農(nóng)村地區(qū),率先把學前教育(或一年學前教育)納入義務(wù)教育,加大政府對學前教育的保障力度。