本市首個(gè)公共電子圍欄項(xiàng)目昨天在朝陽三里屯地區(qū)啟動試點(diǎn)。公共電子圍欄相容不同企業(yè)共用單車停放，通過藍(lán)芽或電子標(biāo)簽技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測，圍欄一米外停車也算未入欄。下個(gè)月，朝陽20處公共電子圍欄將陸續(xù)啟用。

　　監(jiān)控50米範(fàn)圍內(nèi)單車停放

　　昨日上午，記者在朝陽區(qū)新中東街看到，南側(cè)便道地面上出現(xiàn)一處白線施劃的矩形停車區(qū)，區(qū)域內(nèi)停放著摩拜、ofo小黃車等不同企業(yè)的共用單車。兩名技術(shù)人員正操作著電腦和手機(jī)終端，對監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。從終端監(jiān)測頁面可以看到，區(qū)域“當(dāng)前停車量”為3，技術(shù)人員把一輛單車挪出圍欄，“當(dāng)前停車量”立即顯示為2。

　　“即使是停在圍欄一米外的位置上，也會顯示未入欄。”公共電子圍欄項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人張建波告訴記者，與利用衛(wèi)星定位技術(shù)的電子圍欄不同，公共電子圍欄通過藍(lán)芽實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，信號及數(shù)據(jù)覆蓋精度可達(dá)亞米級別，同時(shí)可以相容不同品牌共用單車的規(guī)範(fàn)停放。

　　記者注意到，公共電子圍欄區(qū)域內(nèi)，分佈著四個(gè)巴掌大的銀灰色模組，這是接收車輛進(jìn)出資訊的感測器。張建波介紹，只要共用單車安裝了藍(lán)芽裝置，半徑50米範(fàn)圍內(nèi)的共用單車停放狀態(tài)都可以監(jiān)測到。如果單車不具備藍(lán)芽功能，可通過加裝藍(lán)芽模組的“電子牌照”進(jìn)行技術(shù)對接。記者在現(xiàn)場看到，幾輛共用單車的車架上，已經(jīng)安裝了火柴盒大小的黑色“電子牌照”。

　　數(shù)據(jù)共用實(shí)現(xiàn)總量控制

　　過去，由於各個(gè)共用單車公司不掌握某一區(qū)域單車總體投放情況，造成大量共用單車“攻佔(zhàn)”地鐵口、公交車站的現(xiàn)象頻發(fā)，第三方監(jiān)測平臺的出現(xiàn)，或可幫助管理部門和運(yùn)營企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)度。

　　據(jù)介紹，除了記錄共用單車出入欄情況，公共電子圍欄還將對圍欄附近區(qū)域停放的單車數(shù)量進(jìn)行採集，並將所有平臺數(shù)據(jù)向管理部門和共用單車企業(yè)開放提供。

　　此前，朝陽區(qū)出臺“共用單車停放秩序整治方案”，委託專業(yè)技術(shù)公司易始通達(dá)在新源南路、東直門外大街、工體北路、新東路、三里屯路、東三環(huán)北路輔路(西側(cè))等主要路段開展共用單車停放區(qū)設(shè)置和停放秩序監(jiān)管工作。首批規(guī)劃的20處公共電子圍欄將在8月初全部上線啟用。

　　APP引導(dǎo)用戶停車入欄

　　“我把車停在了電子圍欄裏，為什麼手機(jī)APP沒有任何提示？”昨天，市民楊女士停好車後有些納悶。技術(shù)人員解釋道，在試點(diǎn)階段，公共電子圍欄主要功能是監(jiān)測停放數(shù)據(jù)，待全部上線測試完成後，市民停車時(shí)就會收到資訊推送。

　　據(jù)了解，共用單車企業(yè)將與朝陽區(qū)簽訂承諾書，其中包括在手機(jī)APP中標(biāo)注可停點(diǎn)位和禁停區(qū)域，利用聲音報(bào)警、鎖車結(jié)算、資訊提醒功能等引導(dǎo)騎車人將車輛還至可停放區(qū)域，並完善個(gè)人信用評價(jià)制度，制定實(shí)施安全騎行規(guī)範(fàn)、停放守則、文明用車的獎懲辦法。

　　除了人流、車流聚焦的熱點(diǎn)區(qū)域，本市一些禁停區(qū)域也時(shí)?？梢钥匆姽灿脝诬嚨纳碛埃热缟虡I(yè)步行街、使館區(qū)等。記者從公共電子圍欄項(xiàng)目方了解到，禁停區(qū)內(nèi)如何應(yīng)用電子圍欄技術(shù)也正在研究當(dāng)中，一種方案是禁停區(qū)內(nèi)無法鎖車，另一種方案是監(jiān)測到停車後立即反饋給運(yùn)營企業(yè)，及時(shí)把車運(yùn)走。記者 孫宏陽

　?。ㄔ瓨?biāo)題：共用單車電子圍欄下月啟用）