資料圖：從釣魚島返航的“中國帆船環(huán)球航海第一人”翟墨，6日駕駛“姜太公號(hào)”抵達(dá)廈門香山遊艇碼頭。

　　臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》報(bào)道，釣魚島主權(quán)爭議中，日本擔(dān)心兩岸聯(lián)手保釣，一位臺(tái)方“外交”消息人士透露，日前大陸保釣人士駕駛帆船到臺(tái)灣港口加油，日方對(duì)此有所怨言，認(rèn)為臺(tái)灣破壞了雙方在簽署漁業(yè)協(xié)議後的默契，可能藉此拖延“臺(tái)日漁業(yè)委員會(huì)”第2次會(huì)議來表達(dá)嚴(yán)正立場(chǎng)。

　　大陸第一位獨(dú)自駕駛無動(dòng)力帆船完成環(huán)球壯舉的山東籍人士翟墨，8月3日駕駛“姜太公號(hào)”帆船闖進(jìn)距釣魚島3海裏的海域，遭到日本海上保安廳巡邏船的警告，中國海警船則在“姜太公號(hào)”附近護(hù)航，以防日艦對(duì)其碰撞。

　　“姜太公號(hào)”返回山東途中，翟墨因擔(dān)心油料不足，向臺(tái)灣航海界友人求助，在取得臺(tái)方的“緊急避難”許可後，4日駛?cè)牖”躺皾O港加油。

　　這位消息人士説，“姜太公號(hào)”事件是發(fā)生在日本新任海上保安廳長官佐藤雄二甫上任之際，而佐藤是海保廳成立65年來首位非文人長官，他是日本首相安倍晉三刻意從海保廳內(nèi)部拔擢，有處理過臺(tái)港人士赴釣魚島宣示主權(quán)的經(jīng)驗(yàn)，任命他掌理海保廳就是要貫徹安倍所謂“捍衛(wèi)釣魚島主權(quán)”的強(qiáng)烈決心。

　　“姜太公號(hào)”離開釣魚島附近海域後，卻轉(zhuǎn)進(jìn)臺(tái)灣北部漁港整補(bǔ)，這項(xiàng)舉動(dòng)讓日本“傻眼”。消息人士指出，日方認(rèn)為，臺(tái)灣對(duì)大陸保釣船的放行，等於是變相促成兩岸合作保釣，違反了當(dāng)初雙方簽訂漁業(yè)協(xié)議後的默契──不會(huì)和中國大陸聯(lián)手保釣。

　　消息人士透露，日方之所以願(yuàn)意在歷經(jīng)十多年談判後和臺(tái)灣簽署“臺(tái)日漁業(yè)協(xié)議”，一方面來自美方的壓力，華盛頓敦促東京讓臺(tái)灣漁民在魚汛期間能不受干預(yù)的在釣魚島附近海域作業(yè)，降低東海地區(qū)的不確定性；另一方面，臺(tái)灣漁民能安心捕魚，臺(tái)日在釣島的衝突無由而起，呼籲兩岸聯(lián)手保釣的聲音就會(huì)消退。

　　他表示，臺(tái)灣的作法讓日本有種感覺，那就是在簽署漁業(yè)協(xié)議前後的態(tài)度不一，似乎是“説一套、做一套”。

　　他指出，“臺(tái)日漁業(yè)委員會(huì)”第2次會(huì)議原訂近期召開，日本方面在綜合考慮包括這起事件等眾多因素後，有意延遲開會(huì)時(shí)間，以表達(dá)日方嚴(yán)正立場(chǎng)。其他因素尚有沖繩漁民對(duì)漁業(yè)協(xié)議畫定的海域不滿、雙方漁民的捕撈方式差異過大，對(duì)魚場(chǎng)保育看法不同等。

　　對(duì)此，臺(tái)“外交部”15日稱，“臺(tái)日漁業(yè)委員會(huì)”第2次會(huì)議的相關(guān)事宜還在調(diào)整當(dāng)中，也未接獲日方對(duì)“姜太公號(hào)”來臺(tái)加油不滿的訊息。

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