近日，在兩岸經(jīng)濟合作委員會第5次例會上，臺灣?；鶗倍麻L高孔廉提出兩岸應(yīng)構(gòu)建“産業(yè)供應(yīng)鏈合作機制”，建議雙方討論參股或相互投資，建立股權(quán)合作關(guān)係，推動兩岸垂直合作，以減緩兩岸平行競爭態(tài)勢。筆者認為，在當前新形勢下，避免兩岸産業(yè)重復(fù)建設(shè)、推動兩岸産業(yè)合作分工佈局十分必要和重要，臺灣方面的提議有利於探索兩岸産業(yè)合作新模式，對減緩兩岸産業(yè)間不必要的惡性競爭具有一定的意義，但若要真正落實則需要臺灣當局摒棄對大陸“裹著小腳”似的開放步伐，“大開大闔”地推動兩岸産業(yè)合作。

　　自上世紀70年代末以來，兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)係取得長足的發(fā)展，這主要得益於兩岸經(jīng)濟互補性較強，大陸土地、勞動力等生産要素成本具有很強的國際競爭力，而臺灣的資金、技術(shù)等優(yōu)勢明顯，雙方通過合作最大程度地發(fā)揮各自比較優(yōu)勢推動經(jīng)濟共同發(fā)展。

　　但近年來，過去互補性佔絕對主導(dǎo)地位的兩岸經(jīng)貿(mào)格局正發(fā)生深刻變化：一方面，大陸經(jīng)濟迅猛發(fā)展，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型步伐不斷加快，大陸東南沿海地區(qū)經(jīng)濟更走在前列，與臺灣經(jīng)濟整體發(fā)展水準差距大幅縮??；另一方面，本世紀以來臺灣經(jīng)濟轉(zhuǎn)型進程緩慢，特別是在民進黨執(zhí)政的8年裏，臺灣經(jīng)濟未能順利搭上大陸經(jīng)濟騰飛的順風車，更從“亞洲四小龍”的前列跌至底座。

　　更重要的是，由於過去兩岸長期處於嚴重政治對立，兩岸並未建立起有效的産業(yè)合作機制與平臺，導(dǎo)致兩岸産業(yè)合作缺乏公權(quán)力的介入而處於自發(fā)無序的狀態(tài)。其結(jié)果是，儘管總體上兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)係的互補性仍佔主體，但不容忽視的是，兩岸經(jīng)濟間的競爭性趨於增強。這引起兩岸各界的高度關(guān)注，也對島內(nèi)民意及兩岸關(guān)係産生複雜影響。2012年臺灣《聯(lián)合報》“兩岸關(guān)係趨勢”民調(diào)顯示，38%的島內(nèi)民眾認為兩岸經(jīng)濟呈競爭狀態(tài)，首次超過認為“互利”和“既競爭又互利”的比重。

　　平心而論，兩岸經(jīng)濟展開競爭是經(jīng)濟全球化的必然産物，一定的公平合理競爭對促進兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)係健康快速發(fā)展具有積極影響，但若兩岸進行重復(fù)建設(shè)和惡性競爭，不僅浪費大量經(jīng)濟資源，還會嚴重挫傷兩岸相關(guān)業(yè)者的信心，對兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)係乃至兩岸關(guān)係和平發(fā)展産生不利影響。因此，兩岸應(yīng)加速推動産業(yè)合理分工佈局，才能有效避免惡性競爭。

　　值得注意的是，2008年以來，兩岸産業(yè)合作取得令人矚目的成就，兩岸成立産業(yè)合作小組，積極推動重大項目合作，在LED照明、無線城市、冷鏈物流、汽車等産業(yè)取得較大進展，兩岸産業(yè)搭橋計劃也持續(xù)推動，這顯示兩岸新型産業(yè)合作正穩(wěn)步推進。但總體看，由於多因素的制約，兩岸産業(yè)合作仍有不小的完善優(yōu)化空間。要真正推動兩岸産業(yè)合理分工佈局，需要兩岸著眼于構(gòu)建供應(yīng)鏈、生産鏈、價值鏈等在內(nèi)的産業(yè)鏈的合作與整合，促進兩岸各類生産要素的融合。這一方面需要兩岸繼續(xù)依託ECFA推動新型産業(yè)合作，另一方面更需要臺灣加快推動兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)係的正?；⒅贫然c機制化，儘速消除目前兩岸經(jīng)濟合作中的各種障礙，讓市場在兩岸資源配置中起決定性作用，才能真正推動兩岸産業(yè)合理分工佈局。(王敏 作者為中國社科院臺灣研究所助理研究員)

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