●市客運(yùn)管理局將聯(lián)合執(zhí)法支隊(duì)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治

　　●全市擬建統(tǒng)一電召平臺(tái) 未來(lái)或?qū)⑹杖‰娬儋M(fèi)

　　近日來(lái)，一份抬頭、署名均為“深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)客運(yùn)交通管理局”的《關(guān)於加強(qiáng)手機(jī)召車(chē)軟體監(jiān)管的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，讓深圳的“的哥”們有些無(wú)所適從。記者連續(xù)多日接到多名計(jì)程車(chē)司機(jī)反映稱(chēng)，交通主管部門(mén)向所在公司下發(fā)文件，責(zé)令司機(jī)必須卸載?！肮靖覀冋h，特別是機(jī)場(chǎng)這些重點(diǎn)區(qū)域，市交委將聯(lián)合執(zhí)法支隊(duì)抽查司機(jī)的手機(jī)，若發(fā)現(xiàn)有安裝就‘下崗’”。

　　記者昨日採(cǎi)訪多位司機(jī)了解到，通知中所禁用的打車(chē)軟體並不包括交委發(fā)佈的“交通在手”，除此之外，一款名為“好打車(chē)”的打車(chē)軟體也不在叫停之列。對(duì)此，市交委解釋稱(chēng)，由於目前正在計(jì)程車(chē)行業(yè)中運(yùn)用的軟體功能設(shè)置和技術(shù)運(yùn)用不夠成熟，如駕駛員註冊(cè)準(zhǔn)入缺乏認(rèn)證、操作方式存在行車(chē)安全隱患等，給行業(yè)監(jiān)管帶來(lái)了問(wèn)題，影響了計(jì)程車(chē)行業(yè)運(yùn)價(jià)體系和營(yíng)運(yùn)秩序。

　　文/記者蔣偲

　　召車(chē)軟體被責(zé)令卸載

　　近日來(lái)，一份抬頭、署名均為“深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)客運(yùn)交通管理局”的《關(guān)於加強(qiáng)手機(jī)召車(chē)軟體監(jiān)管的通知》，讓深圳的“的哥”們有些無(wú)所適從。今年4月28日，市客運(yùn)管理分局對(duì)計(jì)程車(chē)企業(yè)下發(fā)該《通知》，要求各企業(yè)“立即開(kāi)展自查自糾，全面排查駕駛員隊(duì)伍，對(duì)已經(jīng)安裝手機(jī)召車(chē)軟體的駕駛員必須責(zé)令卸載，不得繼續(xù)使用。如果有繼續(xù)安裝使用的，將按不誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)記入駕駛員檔案，並列入量化考評(píng)?！?/p>

　　“公司嚴(yán)重警告已經(jīng)安裝過(guò)相關(guān)軟體的司機(jī)，如果不卸載被視為違章，將受到處罰，”連續(xù)多日，記者接到多名計(jì)程車(chē)司機(jī)對(duì)此通知的反映。

　　該《通知》中還明文規(guī)定，下一步市客運(yùn)管理局還將聯(lián)合執(zhí)法支隊(duì)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治，如果發(fā)現(xiàn)有駕駛員繼續(xù)使用手機(jī)軟體議價(jià)或者調(diào)客，將按照有關(guān)法律法規(guī)明確處理，企業(yè)管理不力也將予以行業(yè)通報(bào)批評(píng)?！肮久鞔_跟我們説不管我們卸不卸載，但如果被抓到了就保不住，還交代我們特別是機(jī)場(chǎng)這些重點(diǎn)區(qū)域，市交委將聯(lián)合執(zhí)法支隊(duì)抽查司機(jī)的手機(jī)，若發(fā)現(xiàn)有安裝就‘下崗’，”昨日，一位的哥無(wú)奈地告訴記者。

　　兩款打車(chē)軟體不在叫停之列

　　記者昨日採(cǎi)訪多位司機(jī)了解到，通知中所禁用的打車(chē)軟體並不包括交委今年2月底發(fā)佈的“交通在手”，此外，一款名為“好打車(chē)”的軟體也不在叫停之列。

　　對(duì)此，市交委昨日回應(yīng)表示，根據(jù)客運(yùn)管理局前期調(diào)查情況，目前有多款手機(jī)召車(chē)軟體在深圳計(jì)程車(chē)行業(yè)運(yùn)用，由於這些軟體功能設(shè)置和技術(shù)運(yùn)用不夠成熟，給行業(yè)監(jiān)管帶來(lái)了問(wèn)題。如駕駛員註冊(cè)準(zhǔn)入缺乏認(rèn)證、提供加價(jià)議價(jià)功能、操作方式存在行車(chē)安全隱患、投訴爭(zhēng)議處理困難等，影響了計(jì)程車(chē)行業(yè)運(yùn)價(jià)體系和營(yíng)運(yùn)秩序。根據(jù)《廣東省出租汽車(chē)管理辦法》規(guī)定，計(jì)程車(chē)服務(wù)設(shè)施配置必須符合管理部門(mén)規(guī)定。因此，交通主管部門(mén)依法對(duì)手機(jī)召車(chē)軟體在計(jì)程車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行監(jiān)管和規(guī)範(fàn)。目前，客運(yùn)管理局正在加緊研究手機(jī)軟體等第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)的接入標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)範(fàn)。

　　擬建統(tǒng)一電召平臺(tái)，未來(lái)或收電召費(fèi)

　　記者了解到，從2004年開(kāi)始，全市多家計(jì)程車(chē)公司陸續(xù)開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)電召業(yè)務(wù)，但這項(xiàng)業(yè)務(wù)一直沒(méi)有“火”起來(lái)。緊急叫停打車(chē)軟體是否與市交委正在籌備推出的電召平臺(tái)有關(guān)呢？

　　市客運(yùn)交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人日前透露，經(jīng)過(guò)積極推進(jìn)，目前建設(shè)全市統(tǒng)一電召平臺(tái)的硬體、軟體的技術(shù)、資金都已經(jīng)具備。目前正在研究該平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式，以實(shí)現(xiàn)該平臺(tái)的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)?！案鶕?jù)前期測(cè)算，該調(diào)度平臺(tái)啟用後，每年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用需要1000萬(wàn)元左右。運(yùn)營(yíng)模式就是要解決這筆資金的來(lái)源問(wèn)題。”未來(lái)，也不排除將收取電召服務(wù)費(fèi)。但是否收，收多少，最終將視電召平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式而定。記者了解到，2009年，經(jīng)過(guò)聽(tīng)證程式，深圳市計(jì)程車(chē)電召服務(wù)費(fèi)經(jīng)物價(jià)部門(mén)已批準(zhǔn)為2元/次，但一直未實(shí)施。目前，各公司電召均為免費(fèi)。

　　各方説法

　　的哥：安裝軟體後月增收近千元

　　通過(guò)打車(chē)軟體，記者昨日聯(lián)繫到了正在附近的司機(jī)吳師傅，安裝軟體後對(duì)於他的工作有何影響？他告訴記者，裝了軟體後，空駛率的確有所下降，不僅能夠知道附近哪有乘客，而且還能提前預(yù)知乘客要去的地點(diǎn)，並判斷這是否符合自己交班、吃飯或者回家行進(jìn)的方向。更直接的變化在於收入，“一天至少增加幾十元，一個(gè)月也有1000多元了?！眳菐煾蹈嬖V記者，深圳目前安裝此類(lèi)手機(jī)軟體的計(jì)程車(chē)司機(jī)大約有6000人。

　　計(jì)程車(chē)公司：有便利也帶來(lái)隱患

　　對(duì)於叫停第三方打車(chē)軟體，深圳計(jì)程車(chē)企業(yè)也表現(xiàn)得有些矛盾。深圳一家較大的計(jì)程車(chē)企業(yè)老總在接受記者採(cǎi)訪時(shí)表示，“總體上，對(duì)於客管局的政策是支援的。這些軟體確實(shí)存在不小的安全隱患?！彼h，深圳原有電召平臺(tái)的車(chē)載終端都是公司安裝的，所有司機(jī)都是正規(guī)的公司員工。而大多數(shù)的手機(jī)打車(chē)軟體，都是由司機(jī)個(gè)人在手機(jī)裝載。雖然“的哥”在下載這些軟體客戶(hù)端時(shí)，會(huì)被要求輸入諸如駕駛證、運(yùn)營(yíng)證、車(chē)牌號(hào)等資訊，但這些資訊並不難獲取。軟體開(kāi)發(fā)者的資訊與計(jì)程車(chē)公司也不聯(lián)網(wǎng)，即使資訊提供錯(cuò)誤，也難以驗(yàn)證。這也就意味著，其平臺(tái)中可能混入假的士。而對(duì)普通市民而言，顯然也無(wú)法查證車(chē)輛和司機(jī)真?zhèn)?，一旦因此發(fā)生糾紛，利益很難得到保障。

　　不過(guò)，該負(fù)責(zé)人也坦率地表示，對(duì)比公司現(xiàn)有的電召平臺(tái)，第三方開(kāi)發(fā)的叫車(chē)軟體，使用更加方便，也確實(shí)給乘客提供了便利。尤其是一些計(jì)程車(chē)企業(yè)還沒(méi)有自己的電召系統(tǒng)，使用第三方軟體對(duì)於提高其司機(jī)收入或降低空駛率也可能確實(shí)有一定的效果。因此，他認(rèn)為，深圳目前正在建設(shè)的統(tǒng)一電召平臺(tái)，應(yīng)該充分吸納這些第三方軟體的經(jīng)驗(yàn)，以方便市民。

　　軟體公司：有專(zhuān)門(mén)評(píng)價(jià)機(jī)制

　　而對(duì)於市交委《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)出租小汽車(chē)管理?xiàng)l例》規(guī)定的“計(jì)程車(chē)運(yùn)價(jià)實(shí)行政府定價(jià)，禁止經(jīng)營(yíng)者和駕駛員以任何方式向乘客超收租費(fèi)”的解釋?zhuān)本┠晨萍既A南區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日也接受了記者的採(cǎi)訪。

　　該負(fù)責(zé)人表示，之所以設(shè)有手續(xù)費(fèi)，主要是方便偏遠(yuǎn)地段或者早晚高峰難以叫車(chē)的乘客，激發(fā)司機(jī)接單的積極性。據(jù)他透露目前深圳有8家計(jì)程車(chē)企業(yè)已跟該公司簽約，另有37家計(jì)程車(chē)企業(yè)跟該公司發(fā)生合作，即計(jì)程車(chē)公司自己安裝了相關(guān)的軟體，用於內(nèi)部的管理和調(diào)配。

　　“算下來(lái)大約有6000個(gè)司機(jī)安裝了軟體?！睂?duì)於打車(chē)軟體的安全問(wèn)題，他回應(yīng)稱(chēng)，乘客叫車(chē)成功後，可以通過(guò)軟體本身自帶的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)司機(jī)的應(yīng)答叫車(chē)服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，如果一次差評(píng)，這名司機(jī)將被警告；兩次差評(píng)將被停用軟體一週；而三次差評(píng)，則被徹底停止使用該叫車(chē)平臺(tái)。

　　標(biāo)簽：安卓離職科吉·科德拉周永明大早

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