在谷歌、蘋(píng)果、英特爾等國(guó)際巨頭紛紛進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)之後，中國(guó)國(guó)內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)機(jī)遇再次引起了各行業(yè)巨頭的關(guān)注。昨日，百度與寶馬正式簽署合作協(xié)議，共同致力於在中國(guó)推進(jìn)高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)的研究，此前在今年4月，百度已經(jīng)和多個(gè)汽車廠商進(jìn)行合作，推廣自己的車聯(lián)網(wǎng)API，而華為公司也宣佈，將聯(lián)手特斯拉公司。有數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，到2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時(shí)，中國(guó)智慧汽車的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。

　　業(yè)內(nèi)表示，目前我國(guó)多個(gè)汽車廠商已經(jīng)推出了部分智慧汽車應(yīng)用，但整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)産業(yè)尚未成熟，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也未形成，包括汽車廠商、網(wǎng)際網(wǎng)路廠商以及軟硬體提供商都在構(gòu)建自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但盈利模式都不明晰，産業(yè)格局仍是變數(shù)多多。

　　業(yè)內(nèi)：産業(yè)格局未形成 變數(shù)多

　　據(jù)悉，目前我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)剛剛起步，但包括汽車廠商、網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)、軟體企業(yè)、硬體企業(yè)都紛紛推出自己的車聯(lián)網(wǎng)産品，或與其他企業(yè)成立聯(lián)盟，合作進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。但業(yè)內(nèi)人士表示，與我國(guó)快速發(fā)展的網(wǎng)際網(wǎng)路産業(yè)相比，車聯(lián)網(wǎng)仍處?kù)镀鸩诫A段，各大産品同質(zhì)化傾向嚴(yán)重，其中眾多車聯(lián)網(wǎng)産品的功能多是導(dǎo)航和娛樂(lè)服務(wù)，很少有實(shí)用性的應(yīng)用。同時(shí)，眾多企業(yè)主要在開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)硬體産品，吸引用戶購(gòu)買(mǎi)，卻忽視了服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，此外，目前雖然眾多領(lǐng)域企業(yè)涌入車聯(lián)網(wǎng)，但盈利的企業(yè)非常少，很多企業(yè)僅僅是湊熱鬧進(jìn)入，並沒(méi)有成熟的盈利模式。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，包括網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭以及汽車企業(yè)紛紛進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)，這確實(shí)有助於整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展，但整個(gè)産業(yè)格局尚未形成，仍充滿各種變數(shù)。（記者段郴群）