昨日，宣佈吸並方案後復(fù)牌的寶鋼股份和武鋼股份無(wú)懸念漲停，漲停價(jià)堆積了數(shù)十萬(wàn)手買單，顯示出市場(chǎng)對(duì)兩公司整合的價(jià)值認(rèn)同。那麼，在央企大整合提速的背景下，下一個(gè)合併的又會(huì)是誰(shuí)？

　　其中，“南北船”最引市場(chǎng)關(guān)注。據(jù)悉，在剛剛過(guò)去的國(guó)慶節(jié)期間，中船重工集團(tuán)董事長(zhǎng)胡問(wèn)鳴一行前往宜昌三峽，就該集團(tuán)設(shè)計(jì)建造的世界最大升船機(jī)的運(yùn)作情況進(jìn)行了調(diào)研。當(dāng)時(shí)，有隨行媒體問(wèn)到如何看待市場(chǎng)對(duì)“南北船”整合的預(yù)期，胡問(wèn)鳴表示：“‘南北船’合併這件事，我們一切聽從中央的安排，對(duì)於我們自身而言，現(xiàn)在更重要的是把集團(tuán)做大做強(qiáng)，為後面的發(fā)展做好準(zhǔn)備。”

　　“這（一表態(tài)）可以説是在預(yù)料之中，但也在預(yù)料之外。説預(yù)料之中，是因?yàn)槟媳贝蟻愕念A(yù)期一直很高，預(yù)料之外的是胡董事長(zhǎng)予以公開回應(yīng)，一定程度上算是進(jìn)一步提高了合併的預(yù)期?！币晃唤邮苌献C報(bào)記者採(cǎi)訪的券商研究員分析道。

　　一個(gè)較為確定的判斷是，胡問(wèn)鳴本人應(yīng)該也是合併的支援者。據(jù)報(bào)道，胡問(wèn)鳴當(dāng)時(shí)曾説：“在船舶製造行業(yè)，合併是大勢(shì)所趨，包括位居世界造船業(yè)前列的日本和韓國(guó)，也一直在加強(qiáng)船舶製造行業(yè)的兼併重組。我們認(rèn)為，真正的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是不同所有者之間在市場(chǎng)規(guī)則下的競(jìng)爭(zhēng)，而不是同一所有者之間的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

　　胡問(wèn)鳴也被一些市場(chǎng)人士認(rèn)為是推動(dòng)南北船合併的主導(dǎo)者。據(jù)公開資訊，胡問(wèn)鳴于2015年3月出任中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（即“北船”，簡(jiǎn)稱CSIC）董事長(zhǎng)、黨組書記，其此前曾是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司（即“南船”，簡(jiǎn)稱CSSC）的董事長(zhǎng)、黨組書記。

　　“南北船合併應(yīng)該説是比較確定的事，唯一不能確定的是合併的時(shí)間?！鼻笆鋈萄芯繂T表示，南北船合併的好處很多：一是有助於減少內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，集中力量拓展海外市場(chǎng)，符合“一帶一路”産能合作的戰(zhàn)略規(guī)劃；二是産業(yè)鏈本身有整合的需要；三是新一輪國(guó)企改革的要求，符合央企整合的大方向。