在經(jīng)濟增速放緩之際,中國快遞業(yè)的快速擴張引人矚目。業(yè)內(nèi)人士認為,登陸資本市場,對處於由“大”轉(zhuǎn)“強”關(guān)鍵期的中國快遞企業(yè)來説,具有里程碑意義。
作為中國民營快遞領(lǐng)軍企業(yè)之一,中通快遞10月28日正式在美國紐交所掛牌交易,共發(fā)行7210萬股,募資規(guī)模14億美元。這是繼2014年阿里巴巴在美首次公開募股(IPO)後最大規(guī)模的中國企業(yè)赴美融資案例,也是今年到目前美國資本市場規(guī)模最大的IPO。
10月20日,圓通速遞成功借殼正式登陸A股。順豐、申通的借殼上市方案已在證監(jiān)會有條件過會?!叭ㄒ贿_”中的韻達也公佈借殼方案並收到證監(jiān)會反饋意見。民營快遞企業(yè)在資本市場的集體爆發(fā),成為一道獨特的景觀。
“登陸資本市場,對中國民營快遞企業(yè)具有里程碑意義,説明快遞業(yè)多年來的努力和廣闊的前景,得到了多方面認可,也意味著中國快遞業(yè)務站上了一個新起點?!敝袊爝f協(xié)會常務副會長兼秘書長李惠德對此評價説。
與此同時,中國快遞業(yè)“由大轉(zhuǎn)強”的願望愈來愈迫切。目前,通達係電商件比重均在70%以上,過高的依賴度使快遞企業(yè)幾乎沒有定價權(quán)??旒蝺r最近8年降幅超過60%,利潤空間不斷壓縮。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度網(wǎng)上零售額增速26.1%,低於去年的33.3%和前年的49.7%。面對困境,許多快遞企業(yè)近年來商業(yè)模式的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型步伐不如預期。
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