全球汽車電子領(lǐng)域的並購活動(dòng)被美國高通推向了新高潮。10月底，高通拋出470億美元宣佈收購市場(chǎng)佔(zhàn)有率全球第一的汽車電子元件製造商荷蘭恩智浦半導(dǎo)體集團(tuán)，這離後者完成對(duì)飛思卡爾的全球收購行動(dòng)還不足一年時(shí)間。

　　在此之前，恩智浦的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先後出手，德國英飛淩全資收購了總部位於荷蘭奈梅亨的無晶圓廠半導(dǎo)體公司Innoluce，日本瑞薩則以32.19億美元將美國英特矽爾購入囊中。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，高通並購恩智浦，是全球半導(dǎo)體行業(yè)史上最大規(guī)模的並購交易，也是有史以來規(guī)模第二大的科技公司並購交易。據(jù)估算，合併後的企業(yè)預(yù)計(jì)年收入將超過300億美元，可覆蓋的市場(chǎng)規(guī)模到2020年將達(dá)1380億美元。

　　從高通的角度講，此舉可以幫助高通拓寬業(yè)務(wù)範(fàn)疇，特別是被市場(chǎng)廣泛看好的無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，以此緩衝移動(dòng)晶片業(yè)務(wù)部門因智慧手機(jī)市場(chǎng)接近飽和帶來的業(yè)績(jī)壓力。市場(chǎng)研究公司IHS Markit估計(jì)，目前一輛普通的新車會(huì)用到616個(gè)晶片，而2013年時(shí)為550個(gè)。根據(jù)Gartner Inc.數(shù)據(jù)，今年每輛車使用的晶片價(jià)值已飆升至約350美元，而2000年時(shí)約為250美元。還有分析指出，恩智浦在近場(chǎng)支付、安全晶片、智慧家居領(lǐng)域的優(yōu)長(zhǎng)，也令高通業(yè)務(wù)趨向多元化，降低了商業(yè)模式單一的風(fēng)險(xiǎn)。