重慶位於西部內(nèi)陸，處於開放“末梢”。“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的實施，促使重慶重新思考自己的“經(jīng)濟地理”以實現(xiàn)內(nèi)陸開放、融入全球産業(yè)鏈。

　　2011年，“渝新歐”班列問世，依託“時間只有海運的1／3、價格只有空運的1／5”的優(yōu)勢，創(chuàng)造性地開闢了從中國內(nèi)陸到歐洲的貨運新通道，如今“渝新歐”班列佔據(jù)了經(jīng)阿拉山口出境的多條中歐班列貨值的80%。

　　這僅僅是一個開始，開放的大戲由點、線、網(wǎng)逐次展開。

　　今年4月28日，10輛滿載貨物的卡車從重慶出發(fā)，42小時後經(jīng)廣西憑祥口岸抵達越南河內(nèi)，標(biāo)誌著重慶到東盟的國際公路物流大通道東線通道正式開通；重慶還將開闢到寮國萬象的中線通道和到緬甸仰光的西線通道，最終實現(xiàn)三條通道“下南洋”。

　　一週後，一列搭載著健身器材的“渝新歐”班列從德國杜伊斯堡駛出，12天后抵達重慶；貨物在保稅區(qū)分包分撥後搭乘飛機，5小時後抵達新加坡，開闢了從歐洲經(jīng)重慶到東南亞的鐵、空、公多式聯(lián)運大通道。

　　至此，重慶形成了向西直達歐洲、向南連接?xùn)|南亞和南亞、向東直抵太平洋的“Y”字形國際大通道，這不僅契合了“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，還形成了承東啟西、連通南北的國際交通網(wǎng)路。同時，憑藉水陸空三個國家級交通樞紐、三個一類口岸和三個保稅區(qū)，重慶形成了國內(nèi)唯一的“三個三合一”開放平臺，為産業(yè)發(fā)展注入強勁動能。

　　正是看中重慶的未來，中國與新加坡第三個政府間合作項目——中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示範(fàn)項目今年1月正式落戶重慶，強烈的“吸磁”效應(yīng)不斷顯現(xiàn)：境外企業(yè)首次到內(nèi)陸地區(qū)發(fā)行熊貓債、多家重慶企業(yè)赴新加坡發(fā)行企業(yè)債、雙方擬合作建設(shè)海底通信光纜……僅上半年，簽約項目金額高達131.4億美元。

　　開放通道和開放平臺的構(gòu)建，極大促進了重慶産業(yè)發(fā)展；重慶産業(yè)的發(fā)展壯大又支撐了開放功能的拓展完善。

　　一體化科學(xué)發(fā)展——各區(qū)域發(fā)展各優(yōu)其優(yōu)、各美其美

　　盛夏時節(jié)，位於三峽庫區(qū)腹地的雲(yún)陽龍缸“雲(yún)端廊橋”遊人如織。一年前這座懸浮在峽谷中700米高空的全球最長玻璃廊橋問世，引發(fā)了“噱頭工程”的質(zhì)疑；半年後，雲(yún)陽龍缸景區(qū)實現(xiàn)綜合收入7億元，成為熱門旅遊目的地。

　　這座玻璃廊橋的“逆襲”，得益於重慶五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實施。重慶大城市、大農(nóng)村、大山區(qū)、大庫區(qū)並存，自2013年起，綜合考慮人口、資源、環(huán)境、經(jīng)濟等因素，全市38個區(qū)縣被劃分為五個功能區(qū)域，並輔以産業(yè)、財政、考核等50多項政策措施，推動資源要素向各功能區(qū)域重點産業(yè)和重點區(qū)域聚集，引導(dǎo)各區(qū)域差異發(fā)展、特色發(fā)展、聯(lián)動發(fā)展，促進全市一體化科學(xué)發(fā)展。

　　雲(yún)陽縣縣長覃昌德告訴記者，新的考核辦法對雲(yún)陽的生態(tài)保護和旅遊發(fā)展加分較多。“我們圍繞‘面上保護、點上開花’做文章，走出了一條‘生態(tài)經(jīng)濟産業(yè)化、産業(yè)發(fā)展生態(tài)化’的新路子。”

　　由於生態(tài)保護得力、旅遊發(fā)展迅猛，過去兩年雲(yún)陽縣作為國家級貧困縣連續(xù)躋身重慶38個區(qū)縣考核前三甲。

　　“資源要素配置不斷優(yōu)化，城市空間格局、産業(yè)佈局、人口分佈更趨合理，各功能區(qū)域各優(yōu)其優(yōu)、各美其美，全市一體化科學(xué)發(fā)展的格局正加快形成。”重慶市發(fā)改委主任沈曉鐘説。

　　重慶清醒認(rèn)識到，發(fā)展必須堅守生態(tài)紅線和綠色底線，相繼出臺“産業(yè)負面清單”和“産業(yè)禁投清單”，逐步淘汰過剩産能和不符合功能定位的産業(yè)。