繼去年業(yè)績(jī)大幅下滑98.8%之後，昨日晚間中國(guó)船舶公佈的一季報(bào)顯示，一季度歸屬於上市公司股東的凈利潤(rùn)僅為7074萬(wàn)元，同比下滑73.08%。對(duì)於上半年業(yè)績(jī)情況，公司方面稱，因2013 年上半年預(yù)計(jì)完工總量減少，導(dǎo)致收入總額減少等原因，預(yù)計(jì)年初至下一報(bào)告期期末的累積凈利潤(rùn)與上年同期相比將有較大幅度下降。

　　航運(yùn)市場(chǎng)低迷拖累造船業(yè)

　　其他公佈一季報(bào)的造船企業(yè)業(yè)績(jī)也是不容樂(lè)觀。亞星錨鏈一季度凈利潤(rùn)為1843萬(wàn)元，同比下滑46.04%，舜天船舶一季度歸屬於上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)44.15%，但主要是因?yàn)閳?bào)告期非主營(yíng)業(yè)務(wù)的收益大於上年同期。

　　航運(yùn)市場(chǎng)低迷拖累造船企業(yè)，公開(kāi)資料顯示，在A股上市的6家船舶製造類公司中，目前共有5家發(fā)佈了2012年年報(bào)，其中僅有1家取得了利潤(rùn)增長(zhǎng)，其餘4家均出現(xiàn)了50%以上的利潤(rùn)下滑，表明目前我國(guó)造船企業(yè)普遍面臨著較大的經(jīng)營(yíng)壓力。

　　去年中國(guó)船舶凈利潤(rùn)僅為2687萬(wàn)元，同比下滑近100%。有券商人士指出，公司造船新簽訂單量較2011年有所起色，但由於成本走高而新船持續(xù)造價(jià)下滑導(dǎo)致在手合同虧損壓力不減，對(duì)預(yù)計(jì)虧損合同計(jì)提資産減值損失是拖累當(dāng)期業(yè)績(jī)的主要因素。目前全球船舶新接訂單和船價(jià)仍處市場(chǎng)底部。

　　船企調(diào)整産品結(jié)構(gòu)謀發(fā)展

　　面對(duì)低迷的航運(yùn)業(yè)形勢(shì)，中國(guó)船舶等一批造船企業(yè)也開(kāi)始對(duì)産品結(jié)構(gòu)作出調(diào)整。中國(guó)船舶公佈將主動(dòng)減少規(guī)模比重大的散貨船業(yè)務(wù)，嘗試進(jìn)入大型集裝箱船領(lǐng)域。

　　東莞證券分析師蔣孟鋼認(rèn)為，隨著市場(chǎng)需求的進(jìn)一步增長(zhǎng),越來(lái)越多的中國(guó)造船企業(yè)開(kāi)始將技術(shù)力量、主要産能投入到海工設(shè)備生産中，行業(yè)發(fā)展的前景應(yīng)寄望于新出臺(tái)的扶持政策對(duì)於海工裝備新建産能做出約束，從而引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。

[責(zé)任編輯： 雍紫薇]