據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，一週前，國(guó)務(wù)院發(fā)佈了廣東、天津、福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)總體方案，以及進(jìn)一步深化上海自貿(mào)區(qū)改革開(kāi)放方案，同時(shí)多部委出臺(tái)文件“護(hù)航”自貿(mào)區(qū)。在所有的政策當(dāng)中，幾個(gè)自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口汽車(chē)政策備受關(guān)注。

　　所謂“平行進(jìn)口汽車(chē)”，是指由非授權(quán)的進(jìn)口車(chē)商從産品原産地進(jìn)口的汽車(chē)，與國(guó)內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)渠道平行，這“平行”就是從這兒來(lái)的。由於進(jìn)口地不同，可以分為“美規(guī)車(chē)”、“中東版車(chē)”等，以區(qū)別於授權(quán)渠道銷(xiāo)售的“中規(guī)車(chē)”。本身來(lái)講，無(wú)論中東版、美規(guī)車(chē)還是中規(guī)車(chē)，它們的區(qū)別僅僅體現(xiàn)在品質(zhì)的把控、配置的不同及相差甚微的調(diào)校等等。只是因?yàn)椴煌倪M(jìn)口渠道、不同的售後服務(wù)，才顯現(xiàn)出了不同的價(jià)格差異化?？傊?，平行進(jìn)口汽車(chē)因?yàn)橹虚g少了國(guó)內(nèi)授權(quán)總經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)環(huán)節(jié)，價(jià)格要相對(duì)便宜。

　　既然平行進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格便宜，品質(zhì)相差不大，在自貿(mào)區(qū)裏按道理是應(yīng)該受到車(chē)主的歡迎?？墒鞘聦?shí)卻是，據(jù)媒體報(bào)道，在天津自貿(mào)區(qū)，一些平行進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商卻遭遇了難題，像寶馬賓士的熱銷(xiāo)車(chē)型不進(jìn)了，有些進(jìn)來(lái)的正在辦退港，這到底是為什麼呢？

　　天津的自貿(mào)區(qū)雖然是剛剛掛牌，但是這裡的平行進(jìn)口車(chē)交易已經(jīng)試點(diǎn)了一段時(shí)間，在去年這裡銷(xiāo)售的車(chē)輛當(dāng)中，相當(dāng)一部分都是“美規(guī)版”寶馬2014款X5 ，銷(xiāo)路好是因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)的寶馬X5價(jià)格相對(duì)偏低，配置好，平行進(jìn)口到中國(guó)售出後每輛都比寶馬中國(guó)的4S店便宜十萬(wàn)左右，很多經(jīng)銷(xiāo)商都願(yuàn)意進(jìn)口美規(guī)寶馬，去年九月，2015款的寶馬X5正式上市，當(dāng)一部分美規(guī)車(chē)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)以後，平行進(jìn)口的經(jīng)銷(xiāo)商們卻發(fā)現(xiàn)，稅突然高了很多，原因是這些車(chē)的排量突然變大了。有經(jīng)銷(xiāo)商接受媒體採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)直言不諱的説：

　　經(jīng)銷(xiāo)商：都在退港，這臺(tái)退不了了。所以我們就報(bào)出來(lái)了。稅款太高了。2014款的X5，它的排量是2979，然後2015款現(xiàn)在是3004，排量大了，所以稅款就高了一些。

　　對(duì)於汽車(chē)，我國(guó)是按排版量大小徵收不同的關(guān)稅，排量越大徵收的關(guān)稅越多，其中2.5L到3L徵收關(guān)稅66%左右，一旦超過(guò)了3L就要徵收關(guān)稅95%，如此一來(lái)，單就寶馬X5來(lái)説，美規(guī)寶馬X5的價(jià)格一下就超過(guò)了4S店的，平行進(jìn)口渠道的價(jià)格優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。是不是所有的X5排量都變大了呢？有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)並不是，歐洲、日本、中東這些地方銷(xiāo)售的2015款寶馬X5，排量依然是2979ml，而寶馬中國(guó)進(jìn)口到中國(guó)的15個(gè)款型X5，排量也是2979ml，只有在美國(guó)銷(xiāo)售的，排量被提高到了3004ml，對(duì)於這種做法，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家並不感到意外。

　　全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)朱孔源：國(guó)外的企業(yè)為了對(duì)付中國(guó)的平行進(jìn)口策略，國(guó)外的車(chē)型我就3.0以上，國(guó)內(nèi)賣(mài)的2.9，稅差異多大啊，一旦有操作的情況下，那你這裡邊就很難説了，優(yōu)勢(shì)根本就沒(méi)有了，寶馬就是個(gè)很明顯的例子，我們?cè)觞N把不利於它發(fā)展的手段給解除，過(guò)去形成的利益集團(tuán)不容易消掉，怎麼把這個(gè)東西去掉你才有可能打破車(chē)源的來(lái)源問(wèn)題，只要你車(chē)源解決了，其他都好解決。

　　對(duì)於我國(guó)的平行進(jìn)口汽車(chē)有這種抵制行為的不止寶馬，根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，梅賽德斯-賓士正在調(diào)查中國(guó)的平行進(jìn)口車(chē)，認(rèn)為這類(lèi)汽車(chē)數(shù)量的極速增加，已經(jīng)對(duì)車(chē)企在中國(guó)的利潤(rùn)構(gòu)成了威脅。賓士方面透露，僅在2014年，超過(guò)4000輛各種型號(hào)的賓士品牌汽車(chē)從美國(guó)運(yùn)往中國(guó)市場(chǎng)。梅賽德斯－賓士方面已經(jīng)明確表示，對(duì)向中國(guó)出口所謂“平行汽車(chē)”的美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商，將進(jìn)行處罰。我國(guó)有關(guān)部門(mén)之所以試點(diǎn)平行進(jìn)口汽車(chē)模式，是在於打破現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道單一、品牌總經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格壟斷的情況，早前商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)表示，儘管會(huì)觸及各方利益，但是國(guó)家依然支援平行進(jìn)口汽車(chē)。

　　沈丹陽(yáng)：實(shí)際上對(duì)這種方式的利弊得失，各方面也確實(shí)存在一些不同的認(rèn)識(shí)，因此我們贊成試點(diǎn)要堅(jiān)持規(guī)範(fàn)有序，風(fēng)險(xiǎn)可控的原則，以切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益為重點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)。

　　為了阻止中國(guó)人買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)，國(guó)際廠商們也是蠻拼的，也難怪，一方是合作緊密的“正規(guī)渠道”，另一方是散兵遊勇的“平行進(jìn)口”，在廠商眼中的分量不同，當(dāng)然會(huì)厚此薄彼。

　　為了追求利潤(rùn)的最大化，國(guó)際廠商們就是要將市場(chǎng)價(jià)格也抓在自己手中，這樣才能保證更高的出廠價(jià)。於是他們想出各種招數(shù)和反壟斷措施來(lái)對(duì)抗，不僅體現(xiàn)在增加排量、處罰國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商，還體現(xiàn)在整車(chē)“零整比”上。那什麼又叫“零整比”？

　　近日，賓士被江蘇省物價(jià)局處以3.5億元罰款，緣由是利用市場(chǎng)支配地位，限定部分車(chē)型的最低售價(jià)。此舉也被解讀為市場(chǎng)反壟斷調(diào)查的常態(tài)化，但是，即便在反壟斷調(diào)查高壓態(tài)勢(shì)下，部分車(chē)企利用市場(chǎng)支配地位仍然擁有話(huà)語(yǔ)權(quán)，4月27日，中國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)佈了第三期國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車(chē)型零整比。部分車(chē)型的零整比依舊偏高，其中華晨寶馬5係和北京賓士E級(jí)W212這兩款車(chē)型的零整比最高，達(dá)到了650%-660%。也就是車(chē)輛所有零部件總價(jià)相當(dāng)於6輛整車(chē)的價(jià)格。對(duì)此情況，記者也致電兩家車(chē)企，賓士方面表示，注意到了有關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)佈了常見(jiàn)車(chē)型零整比和汽車(chē)消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)，對(duì)於此項(xiàng)研究的具體情況，會(huì)去做進(jìn)一步的了解。同時(shí)表示，今年年初，梅賽德斯-賓士主動(dòng)調(diào)整了旗下所有車(chē)型的所有零配件的廠商建議零售價(jià)格，價(jià)格調(diào)整的平均幅度達(dá)到了5%-25%。而馬方面暫未就此情況做出回應(yīng)，對(duì)於企業(yè)的回應(yīng)，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任張德志説：

　　張德志：今年這個(gè)整車(chē)零整比是有所下降的，但是我們也注意到有的下降的零件是平時(shí)在維修當(dāng)中，很少碰到的，所以在今年的基礎(chǔ)上又有一個(gè)主要常用零部件的這麼一個(gè)列表，可以來(lái)幫助消費(fèi)者進(jìn)行判斷。

　　近年來(lái)，中國(guó)反壟斷大錘頻頻落下，國(guó)家發(fā)改委也表示反壟斷執(zhí)法將常態(tài)化，未來(lái)對(duì)於整車(chē)行業(yè)的檢查依然會(huì)是一個(gè)重點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)是，我國(guó)反壟斷執(zhí)法力量相對(duì)不足，對(duì)此情況，《反壟斷法》專(zhuān)家、中國(guó)政法大學(xué)教授時(shí)建中建議，有必要在一些領(lǐng)域重點(diǎn)執(zhí)法。

　　時(shí)建中：一是對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作影響大的領(lǐng)域，一個(gè)是對(duì)老百姓生活影響大的領(lǐng)域，還有一個(gè)是壟斷行為頻繁發(fā)生的領(lǐng)域。在汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)執(zhí)過(guò)法了，但是仍然有企業(yè)懷著僥倖心理，那這個(gè)時(shí)候只能加強(qiáng)執(zhí)法了。(記者滿(mǎn)朝旭)