近日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)裁定，從中國(guó)進(jìn)口的乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎對(duì)美國(guó)産業(yè)造成了實(shí)質(zhì)損害。根據(jù)美國(guó)商務(wù)部今年6月份終裁確定的幅度，中國(guó)廠商將被徵收14.35%至87.99%的反傾銷(xiāo)稅和20.73%至100.77%的反補(bǔ)貼稅。據(jù)悉，美國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)將於7月27日公佈最終裁決報(bào)告。美商務(wù)部將於8月3日發(fā)佈反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼稅令。

　　近年來(lái)，美國(guó)對(duì)華不斷揮舞“雙反”大棒。日前，中國(guó)商務(wù)部就此回應(yīng)表示，美國(guó)此舉違反世界貿(mào)易組織規(guī)則和美國(guó)國(guó)內(nèi)法，損人不利己，希望美方審慎處理本案，避免破壞兩國(guó)相關(guān)産業(yè)的貿(mào)易與合作。專(zhuān)家指出，美國(guó)打擊中國(guó)企業(yè)、保護(hù)本國(guó)企業(yè)利益的做法，最終得不償失。中國(guó)將積極採(cǎi)取應(yīng)訴和反制措施，以維護(hù)自由貿(mào)易和公平競(jìng)爭(zhēng)的原則。

　　大棒掄下去 國(guó)企最受傷

　　無(wú)疑，這一裁決將對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)造成嚴(yán)重的打擊。根據(jù)今年6月美國(guó)商務(wù)部的終裁結(jié)果，對(duì)於“中彈”的80多家中國(guó)輪胎廠商，獲得分別稅率的企業(yè)要承擔(dān)的“雙反”稅率為38.79%，全國(guó)稅率為107.07%，退出本次調(diào)查的山東永盛則要承擔(dān)高達(dá)176.83%的稅率。

　　“對(duì)於雙反稅率接近200%的企業(yè)來(lái)説，意味著美國(guó)大門(mén)基本關(guān)閉了，如果再支付相當(dāng)於産品價(jià)格兩倍的關(guān)稅，那在美國(guó)市場(chǎng)上基本就不具備什麼競(jìng)爭(zhēng)力了?！鄙虅?wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國(guó)際市場(chǎng)研究部副主任白明認(rèn)為。

　　記者注意到，此次裁決對(duì)於中國(guó)國(guó)有輪胎企業(yè)的打擊更大。中國(guó)國(guó)有輪胎企業(yè)被裁定的“雙反”稅率均超過(guò)100%，其他企業(yè)在40%左右。這意味著今後這些企業(yè)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)必須要支付相當(dāng)於産品價(jià)格1倍多的關(guān)稅，兩項(xiàng)關(guān)稅疊加將大大削弱中國(guó)輪胎産品在美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

　　美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎金額約為26億美元(美國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)為23億美元)，佔(zhàn)當(dāng)年美國(guó)國(guó)內(nèi)此類(lèi)輪胎消費(fèi)總額的11.6%。

　　中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐文英錶示，美國(guó)此次“雙反”對(duì)中國(guó)輪胎及上下游行業(yè)影響巨大，中國(guó)涉案企業(yè)200多家，涉案金額高達(dá)33.7億美元，僅次於光伏“雙反”案件，直接影響35萬(wàn)輪胎産業(yè)工人的就業(yè)問(wèn)題。

　　此外，由於輪胎是橡膠工業(yè)的龍頭行業(yè)，其運(yùn)作狀態(tài)還影響眾多配套行業(yè)，保守估計(jì)將影響超過(guò)100萬(wàn)上下游産業(yè)工人的就業(yè)問(wèn)題。徐文英錶示，“美國(guó)商務(wù)部對(duì)中國(guó)國(guó)有企業(yè)裁定高達(dá)100.2%的稅率是歧視性的，欲將其訴至WTO。”

　　然而，這已經(jīng)不是第一次了。作為中國(guó)輪胎的重要進(jìn)口國(guó)，美國(guó)成為針對(duì)中國(guó)輪胎掀起“雙反”最頻繁的國(guó)家。

　　“雙反”大棒頻揮 損人不利己

　　中國(guó)商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)局副局長(zhǎng)劉丹陽(yáng)表示，自加入世貿(mào)組織以來(lái)，中國(guó)已連續(xù)14年成為全球反傾銷(xiāo)調(diào)查、連續(xù)9年成為全球反補(bǔ)貼調(diào)查的首要目標(biāo)國(guó)，同時(shí)連續(xù)19年成為世界上受到反傾銷(xiāo)反補(bǔ)貼調(diào)查最多的國(guó)家，僅2014年就受到97項(xiàng)反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼調(diào)查。其中，我國(guó)輪胎企業(yè)更成為“雙反”重災(zāi)區(qū)。

　　據(jù)悉，美國(guó)曾于2009年9月11日到2012年9月26日對(duì)中國(guó)乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎實(shí)施懲罰性關(guān)稅，將稅率從原來(lái)的4%調(diào)高為第一年35%、第二年30%、第三年25%，成為“雙反”歷史上濃墨重彩的“中美輪胎特保案”。而在此前，中國(guó)生産的輪胎有三分之一齣口到美國(guó)市場(chǎng)，出口額接近22億美元，佔(zhàn)美國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)量的17%。

　　“特保案”之後，受美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅的影響，輸美輪胎份額雖然降低，但美國(guó)仍是許多中國(guó)輪胎出口的第一大市場(chǎng)。而自2014年6月開(kāi)始的美對(duì)華輪胎的“雙反”案，使得今年前5個(gè)月中國(guó)輪胎對(duì)美出口量降低了四成。

　　貿(mào)易保護(hù)主義還具有“傳染性”。 美國(guó)的示範(fàn)性也引起中國(guó)輪胎業(yè)其他出口市場(chǎng)的恐慌和效倣。

　　近幾年，美國(guó)、埃及、巴西、阿根廷和歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)等國(guó)家和地區(qū)先後對(duì)中國(guó)乘用車(chē)輪胎、卡車(chē)輪胎和非公路用輪胎等産品採(cǎi)取貿(mào)易救濟(jì)措施，嚴(yán)重影響了相關(guān)企業(yè)和産品的國(guó)外市場(chǎng)開(kāi)拓。

　　今年7月初，南非輪胎廠商召開(kāi)商討會(huì)，譴責(zé)氾濫的廉價(jià)進(jìn)口輪胎産品，特別是來(lái)自中國(guó)的産品，並期望在今年9月之前向南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)提交對(duì)中國(guó)輪胎的反傾銷(xiāo)調(diào)查申請(qǐng)。

　　“在經(jīng)濟(jì)全球化和産業(yè)供應(yīng)鏈國(guó)際化的背景下，美國(guó)這種貿(mào)易保護(hù)主義的做法違背了世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則，不僅嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益，也令美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者承擔(dān)不必要的損失，是損人不利己之舉?！卑酌鞲嬖V記者，其實(shí)，美國(guó)打壓中國(guó)的輪胎産品，自己也撈不到什麼好處，中美之間的輪胎産業(yè)存在錯(cuò)位，中國(guó)輪胎主要佔(zhàn)據(jù)美國(guó)中低端市場(chǎng)，即使卡住中國(guó)産品，其他國(guó)家同檔次産品也會(huì)填補(bǔ)美國(guó)市場(chǎng)的空白，高端的美國(guó)産品還是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　破冰自救 産業(yè)洗牌不可避免

　　近些年來(lái)，“雙反”常為美國(guó)所用，因其具有應(yīng)訴困難大，反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼稅率疊加，WTO規(guī)定模糊性和調(diào)查裁決實(shí)際可操作空間大等特徵。但現(xiàn)在中國(guó)政府和企業(yè)面對(duì)不利處境並不氣餒，應(yīng)訴能力越來(lái)越高。

　　歷時(shí)一年多的美國(guó)對(duì)華集裝箱“雙反”案出現(xiàn)“大逆轉(zhuǎn)”，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)今年5月19日最終否決了美國(guó)商務(wù)部4月份對(duì)上述産品徵收高額反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼關(guān)稅的決定。這是近年來(lái)中資企業(yè)作為抗辯主體取得案件勝訴的成功案例。

　　“中國(guó)政府和企業(yè)要據(jù)理力爭(zhēng)，團(tuán)結(jié)起來(lái)積極上訴！”白明説。據(jù)悉，美國(guó)對(duì)華集裝箱“雙反”案在上訴過(guò)程中，相關(guān)企業(yè)緊密配合中國(guó)商務(wù)部，還聯(lián)合其他企業(yè)，爭(zhēng)取了美國(guó)90%以上客戶(hù)的支援。

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及海關(guān)的數(shù)據(jù)，我國(guó)輪胎産量40%出口，出口中50%出口美國(guó)。一旦美國(guó)出口受阻，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)並沒(méi)有消極等待，而是採(cǎi)用走出去建廠的辦法，在“雙反”的逼迫之下開(kāi)創(chuàng)新天地。

　　其實(shí)，早在2009年“中美輪胎特保案”後，就有不少中資輪胎企業(yè)(如雙星、賽輪集團(tuán)等)開(kāi)始將産能向不受“雙反”之害的國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。到海外建廠，不但可以改善那裏的橡膠出售難的問(wèn)題，還促使中國(guó)輪胎企業(yè)過(guò)剩産能“走出去”，並規(guī)避掉美國(guó)對(duì)華輪胎“雙反”案的不利衝擊。

　　白明認(rèn)為，從另一角度來(lái)看，在“雙反”的重壓之下，中國(guó)汽車(chē)輪胎産業(yè)鏈重新洗牌將不可避免。那些逐步把工作重心轉(zhuǎn)向高技術(shù)含量、高附加值産品開(kāi)發(fā)生産的輪胎企業(yè)無(wú)疑將獲得更多發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)，這對(duì)中國(guó)輪胎行業(yè)是涅槃，也是重生?！　?shí)習(xí)記者 范曉