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首都新機場年內(nèi)啟動招商

2016年01月27日 09:20:00  來源:北京商報
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  北京商報訊(記者 肖瑋)作為南城經(jīng)濟新引擎,首都新機場從立項開始就始終處於聚光燈下。在航廈動工建設(shè)之後,昨日,市人大代表、北京首都國際機場股份有限公司原總經(jīng)理、中國民用機場協(xié)會副理事長張光輝告訴北京商報記者,首都新機場今年將全面開工,同時招商工作也將啟動,包括酒店、貨運、立體停車樓等均在招商單中,“在新機場建設(shè)投資中,有300億元需要通過市場方式融資,大批項目要通過向社會招商方式引資”。

  根據(jù)國家發(fā)改委公佈的批復(fù),首都第二機場將按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設(shè)計,建設(shè)期將為五年??偼顿Y將達到799.8億元,其中資本金佔總投資的一半。這一規(guī)模相較此前預(yù)計的千億元規(guī)模有所縮減,但仍存在巨大的資金壓力。

  據(jù)介紹,在近800億元的投資中,政府?dāng)M出資400億元,首都機場集團籌資100億元,其餘就需要通過市場方式融資,如貸款、項目招商等方式。“按照目前的計劃,將最大限度利用社會資本,現(xiàn)在首都機場專門有一個部門在做招商的工作,並且已經(jīng)列出招商清單,這項工作在今年會啟動。”張光輝説。

  在招商項目清單中,包括航空食品、過夜用房、酒店、貨運等都沒有太大問題,可以用市場化的方式解決,但像停車樓等項目,因為投資回報期過長,很可能對社會資本吸引力較低?!皩嵲跓o法招商的項目,將由企業(yè)自己消化。”張光輝説。

  另外,多家航空公司曾表達想要參與首都新機場及臨空經(jīng)濟區(qū)項目的意圖,對此,張光輝坦言,航企如果從事和主業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù),比如維修基地等,當(dāng)然歡迎,如果從事其他領(lǐng)域,可能優(yōu)勢不太明顯。截至2015年底,新機場工程中飛行區(qū)、航站區(qū)、民航空管工程初步設(shè)計批復(fù),均已開工建設(shè)。

  張光輝透露,機場公用設(shè)施配套、交通工程,綜合交通中心工程、場內(nèi)航油工程已完成初步設(shè)計,從今年3月起將陸續(xù)開工建設(shè),“因為目前是冬季,有些施工不便進行,但今年年內(nèi),除航廈外,包括飛行區(qū)以及土方、排水、地下管線等配套設(shè)施都會開建”。

  事實上,伴隨著首都新機場的建設(shè),新舊兩大機場以及臨空經(jīng)濟區(qū)的定位引發(fā)持續(xù)討論。此前,有業(yè)內(nèi)分析師指出,目前,首都機場周邊的順義臨空經(jīng)濟區(qū)已經(jīng)發(fā)展較為成熟,這也被認為可作為大興臨空經(jīng)濟區(qū)的有益借鑒。首先,應(yīng)該看到汽車是順義臨空經(jīng)濟區(qū)的重點項目,但對現(xiàn)代物流業(yè)以及其他高端製造業(yè)企業(yè)的吸引力仍舊有限。所以,在新機場臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃中,首先要考慮不能低水準重復(fù)建設(shè),儘量避免與原有臨空經(jīng)濟區(qū)競爭而産生內(nèi)耗。

  不過對於錯位發(fā)展一説,張光輝提出了不同看法,“北京航空市場需求應(yīng)該在年旅客吞吐量2億人次左右,完全可以由兩個機場去承載,所以兩大機場均為國際樞紐型機場,至於臨空經(jīng)濟區(qū)所發(fā)展的産業(yè),則應(yīng)該由市場來決定,不用刻意設(shè)計”。

[責(zé)任編輯:袁楚]

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