我國(guó)首次調(diào)整 計(jì)程車(chē)“份子錢(qián)”利益蛋糕

　　隨著國(guó)家計(jì)程車(chē)改革方案近日出臺(tái)，我國(guó)30多年來(lái)固化的傳統(tǒng)計(jì)程車(chē)“份子錢(qián)”利益蛋糕面臨調(diào)整。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明1日接受中國(guó)政府網(wǎng)訪談時(shí)表示，要從取消經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用、規(guī)範(fàn)承包經(jīng)營(yíng)方式等四方面改革計(jì)程車(chē)“份子錢(qián)”，健全計(jì)程車(chē)行業(yè)利益分配製度。

　　“份子錢(qián)”是經(jīng)營(yíng)承包費(fèi)的一種俗稱(chēng)，各地情況不一樣，主要包括車(chē)輛的折舊、保險(xiǎn)、維修費(fèi)、駕駛員的補(bǔ)貼、企業(yè)管理的成本、稅金、利潤(rùn)等。從上世紀(jì)90年代至今，各地出現(xiàn)了一些計(jì)程車(chē)企業(yè)以包代管、旱澇保收、利益固化的問(wèn)題。

　　劉小明説，“份子錢(qián)”的改革體現(xiàn)在四方面:

　　一是取消經(jīng)營(yíng)權(quán)的有償使用費(fèi)，這在一定程度上降低了“份子錢(qián)”，同時(shí)也營(yíng)造了傳統(tǒng)計(jì)程車(chē)和網(wǎng)約車(chē)新老業(yè)態(tài)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

　　二是規(guī)範(fàn)了承包經(jīng)營(yíng)的方式。對(duì)於採(cǎi)取承包經(jīng)營(yíng)方式的承包人，必須要取得個(gè)體從業(yè)者的資格，要直接去從事這項(xiàng)工作，避免中間轉(zhuǎn)包。

　　“有些城市還有包五輛車(chē)，再找五個(gè)司機(jī)開(kāi)這五輛車(chē)，層層分包，帶來(lái)中間的食利層。”劉小明説，個(gè)人可以從事出租汽車(chē)服務(wù)，但必須首先是從業(yè)人員，改革要避免層層轉(zhuǎn)包的情況。

　　三是建立“份子錢(qián)”的集體協(xié)商機(jī)制。行業(yè)協(xié)會(huì)、工會(huì)組織平等協(xié)商，行業(yè)協(xié)會(huì)代表企業(yè)，工會(huì)代表司機(jī)?！罢谶@中間要有所作為，企業(yè)成本上升了或者利潤(rùn)降低了，需要有一個(gè)合理的價(jià)格形成機(jī)制。”劉小明説。

　　四是利用網(wǎng)際網(wǎng)路技術(shù)，改革利益分配的方式，構(gòu)建利益風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益合理分配的經(jīng)營(yíng)模式。劉小明説，要明確利益分配關(guān)係，哪些是企業(yè)拿的，哪些應(yīng)該是司機(jī)留下來(lái)的，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共用，這樣的勞資關(guān)係就更和諧一些。