2016年上半年，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求整體延續(xù)了2015年下半年以來(lái)的疲弱態(tài)勢(shì)，雖然運(yùn)力增幅較上年有所回落，但供求失衡局面仍無(wú)明顯改善，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷並屢創(chuàng)歷史新低。

　　據(jù)中國(guó)遠(yuǎn)洋8月25日晚間發(fā)佈2016 年中報(bào)顯示，公司2016 年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入309.41億元，同比下降8.50%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-72.09億元，同比下降465.19%。

　　公司稱，上半年，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（SCFI） 和中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值分別為 533.8點(diǎn)和690.9點(diǎn)，同比分別下跌35.8%和28.8%，且均一度跌至有記錄以來(lái)的最低點(diǎn)。歐美幹線主流運(yùn)價(jià)同比有40%左右的跌幅，亞歐線極端運(yùn)價(jià)一度低至每標(biāo)準(zhǔn)箱50美元，均明顯低於2008年金融危機(jī)後的水準(zhǔn)。

　　據(jù)中國(guó)遠(yuǎn)洋內(nèi)部人士透露，“受集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)極度低迷的影響，2016年上半年中國(guó)遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)-48.2億元，其中包括已出售的幹散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)1月份至2月份的凈利潤(rùn)-7.6億元?！?/p>

　　事實(shí)上，在航運(yùn)業(yè)整體低迷的大背景下，大多數(shù)國(guó)際航運(yùn)企業(yè)都是虧損度日，就連航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)第二季度業(yè)績(jī)也宣告淪陷，虧損1.51億美元。此外，赫伯羅特上半年宣佈虧損1.58億美元；即使是航運(yùn)公司中的“績(jī)優(yōu)生”東方海外也難逃虧損，2016年上半年，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)虧損1900萬(wàn)美元；歸屬上市公司股東凈虧損為5670萬(wàn)美元，折合人民幣3.77億元。

　　為了應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的低迷，中國(guó)遠(yuǎn)洋所屬集團(tuán)通過(guò)並購(gòu)重組提高經(jīng)營(yíng)效率，而目前，公司已取得一定成果。

　　公司內(nèi)部人士表示，過(guò)去的半年來(lái)，中國(guó)遠(yuǎn)洋通過(guò)整合，公司客戶服務(wù)網(wǎng)路更加完善，航線産品更加豐富，滿足客戶需求能力顯著提升，自營(yíng)集裝箱船隊(duì)規(guī)模實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)?！敖刂?月底，自營(yíng)運(yùn)力達(dá)304艘、161萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，運(yùn)力同比增長(zhǎng)83.3%。運(yùn)力規(guī)模升至世界第四位。上半年完成集裝箱貨運(yùn)量達(dá)到741.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年同期增長(zhǎng)39.2%。在成本節(jié)支方面,3月份至6月份通過(guò)整合協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)，上半年單箱成本同比下降13.17%，扣除燃油費(fèi)的單箱成本同比下降7.07%?！?/p>

　　據(jù)了解，中國(guó)遠(yuǎn)洋集運(yùn)業(yè)務(wù)整合後的行業(yè)影響力顯著上升。4月20日重組後的新集運(yùn)與法國(guó)達(dá)飛輪船、長(zhǎng)榮海運(yùn)和東方海外簽署合作備忘錄，宣佈成立“海洋聯(lián)盟”。這四家全球領(lǐng)先的集裝箱運(yùn)輸公司的合作將為貨主提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時(shí)可以改善經(jīng)營(yíng)效率，共用全球資源，促進(jìn)行業(yè)總體健康發(fā)展。6月26日，在全球矚目下，“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”輪順利完成了首航巴拿馬擴(kuò)建運(yùn)河，成為第一艘穿過(guò)新建船閘的新巴拿馬型船。

　　中國(guó)遠(yuǎn)洋碼頭業(yè)務(wù)的全球佈局和重組整合亦取得重要進(jìn)展。旗下控股子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)港口（原名：中遠(yuǎn)太平洋）于3月28日與新加坡港務(wù)集團(tuán)簽署集裝箱碼頭合資經(jīng)營(yíng)的補(bǔ)充協(xié)議；5月11日，又與和記港口集團(tuán)下屬ECT公司簽署了有關(guān)鹿特丹EUROMAX集裝箱碼頭項(xiàng)目股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。整合後，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的碼頭集裝箱總吞吐量排名全球第二位。截至6月底，公司下屬碼頭營(yíng)運(yùn)泊位共171個(gè)，遍佈中國(guó)沿海地區(qū)與全球數(shù)個(gè)樞紐港，其中營(yíng)運(yùn)中的集裝箱泊位149個(gè)，散雜貨泊位20個(gè)，汽車泊位2個(gè)。

　　“展望2016年下半年，全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增速放緩，進(jìn)入三季度傳統(tǒng)旺季市場(chǎng)需求有所回暖，但總體運(yùn)力過(guò)剩將繼續(xù)困擾集裝箱航運(yùn)業(yè)，市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻?！鄙鲜龉緝?nèi)部人士如是説。