9月10日，鄭州至徐州高速鐵路開通運營，至此中國高速鐵路運營里程已超過2萬公里。

　　在黨中央、國務院的高度重視和大力推動下，我國高速鐵路實現(xiàn)快速發(fā)展，建成了日益完善的高速鐵路運營網(wǎng)路，科技創(chuàng)新實現(xiàn)重大突破，運輸服務品質(zhì)不斷提升。今年以來，中國鐵路總公司著力提高鐵路基礎設施供給品質(zhì)，做好在建項目施工組織，我國高速鐵路建設進一步加快。

　　目前，中國已成為世界上高速鐵路建設運營規(guī)模最大、技術最全面、管理經(jīng)驗豐富的國家。高鐵不僅成為人民群眾日常出行的首選，也是我國“走出去”的一張亮麗名片。

　　“四縱四橫”基本形成

　　從2002年底秦皇島至瀋陽高鐵通車，到2013年天津至秦皇島高鐵投入運營，中國高鐵運營里程突破1萬公里，歷時11年；而從1萬公里到2萬公里，僅用了3年時間，高速鐵路運營里程就實現(xiàn)翻番。

　　比運營里程增加更為重要的是高鐵網(wǎng)路的形成。隨著京滬、京廣、哈大、蘭新等一批高鐵重點項目建成通車，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高速鐵路“四縱四橫”主骨架已基本形成，長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群高鐵已連片成網(wǎng)，東部、中部、西部和東北四大板塊實現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通，我國現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。

　　目前，中國高速鐵路與其他鐵路共同構成的快速客運網(wǎng)已達4萬公里以上。高速鐵路覆蓋範圍擴大、成網(wǎng)運營，極大縮短了各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離，顯著改善了人民群眾出行環(huán)境，在長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群，相鄰城市間“同城效應”逐步顯現(xiàn)，形成1至3小時高鐵生活圈。以北京、上海、廣州為中心，向周邊區(qū)域5小時的旅行圈已經(jīng)形成。特別是在西部交通欠發(fā)達地區(qū)，高鐵的開通運營大大縮短了與東部、中部地區(qū)的時空距離。

　　技術創(chuàng)新不斷突破

　　在國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的指導下，中國鐵路總公司組織國內(nèi)相關科研、設計、製造、建設及高校等單位加大科研攻關力度，不斷提高我國高速鐵路自主創(chuàng)新水準和核心競爭力。經(jīng)過多年科研論證、工程建設、裝備研製和運營管理實踐，在高速鐵路工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域取得一系列自主創(chuàng)新成果，積累了應對複雜多樣地質(zhì)條件和氣候環(huán)境以及長距離、高密度、不同速度等級共線跨線運作的高鐵建設與運營技術。

　　我國高速鐵路研製了多種型號無砟軌道，建成了一批具有世界領先水準的典型線路及複雜艱險隧道，已經(jīng)建成萬米以上隧道100余座；擁有世界上最全面的橋梁設計建造技術，現(xiàn)代化的施工機具，修建了一批跨越大河大江的大跨度橋梁；系統(tǒng)掌握了高速動車組核心技術，成功研製中國標準動車組；研發(fā)了CTCS-2、CTCS-3級列控系統(tǒng)和牽引供電系統(tǒng)；構建了以總公司為全路指揮中心、以鐵路局為地區(qū)調(diào)度中心、以車站為執(zhí)行中心的調(diào)度指揮體系；建立了基礎設施、移動裝備、綜合檢測、防災減災、應急救援為一體的安全風險管理體系，實現(xiàn)對地震、風、雨、雪、異物侵限等災害實時預警和監(jiān)控。

　　經(jīng)過多年的創(chuàng)新發(fā)展，我國已全面掌握了高速鐵路核心技術，構建了完整的高速鐵路技術標準體系，我國高鐵總體技術水準邁入世界先進行列，部分技術處於世界領先水準。尤為值得一提的是，隨著高鐵的持續(xù)建設，這種技術突破仍在繼續(xù)。

　　高鐵“紅利”逐漸釋放

　　我國高速鐵路投入運作以來，旅客發(fā)送量實現(xiàn)大幅增長，客運市場份額不斷提升。2015年高鐵發(fā)送旅客完成9.61億人次、旅客週轉(zhuǎn)量完成3863億人公里，分別較2011年增長237%和265%，今年7月11日，中國高速動車組累計安全發(fā)送旅客突破50億人次。

　　此外，高鐵還釋放了既有鐵路的貨運能力，促進了人員、物資、資訊等生産要素的順暢、高效流動，形成了沿線城市的“同城效應”。隨著網(wǎng)路的不斷完善，高鐵“紅利”也逐漸釋放，大大改善了高鐵沿線地區(qū)投資環(huán)境，加快了城鎮(zhèn)化進程，創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會，拉動了沿線城市旅遊、餐飲、商貿(mào)等第三産業(yè)迅猛發(fā)展。同時，修建高速鐵路，對鋼鐵、水泥、建材、冶金、機械、建築等相關行業(yè)産生強勁帶動作用。

　　中國高速鐵路具有技術先進、安全可靠、相容性強和性價比高等特點，在國際市場競爭中具有相對的比較優(yōu)勢。在此基礎上，中國鐵路總公司按照國家“一帶一路”建設的部署，本著互利共贏的原則，充分發(fā)揮企業(yè)層面牽頭作用，加強國際鐵路交流合作，加快推動鐵路“走出去”重點項目，取得了一系列成果。

　　目前，中國鐵路“走出去”項目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲。印尼雅萬高鐵項目建設進展順利，各項工作正在有序推進；中老鐵路先行開工段萬象站及相關工程已于2015年12月開工，現(xiàn)場施工組織有序推進，前期設計工作基本完成，具備全線開工條件；匈塞鐵路塞爾維亞段已于2015年12月舉行了啟動儀式，匈牙利段開發(fā)、建設和融資合作協(xié)議也已簽訂。此外，中國鐵路總公司還牽頭國內(nèi)相關企業(yè)，重點跟蹤或推進了馬新高鐵、英國高鐵、美國加州高鐵、兩洋鐵路、坦讚鐵路、摩洛哥鐵路等境外鐵路項目，均取得積極進展。（經(jīng)濟日報記者 齊慧）