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復(fù)興號將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛

2019-01-03 09:31:00
來源:科技日報
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  復(fù)興號動車又將大放異彩——將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能。

  1月2日,中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在中國鐵路總公司工作會議上透露,目前時速300公里—350公里高鐵的自動駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白,中國鐵路總公司正在組織攻關(guān),該技術(shù)將在京張高鐵首次得到應(yīng)用。

  ATO設(shè)備代替司機(jī) 

  科技日報記者從中國鐵道科學(xué)研究院(以下簡稱鐵科院)了解到,目前高鐵列車都是在中國列車運作控制系統(tǒng)(CTCS)的防護(hù)下,由司機(jī)駕駛的。

  “高鐵列車司機(jī)是根據(jù)行車調(diào)度命令、按照前方信號顯示和線路狀況等資訊,人工駕駛控制列車的啟動、加速、減速和停車?!辫F科院專家説,操作由司機(jī)完成,安全由ATP來保證。

  ATP為列車超速防護(hù)設(shè)備,其首要任務(wù)是實時監(jiān)督列車的運作速度,並根據(jù)列車運作的限制條件,自動控制列車的制動系統(tǒng),實現(xiàn)列車超速防護(hù)。

  “隨著技術(shù)的發(fā)展,採用ATO(高鐵列車自動駕駛)設(shè)備來代替司機(jī)駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實。在地鐵上,已經(jīng)應(yīng)用了不少ATO系統(tǒng)?!鼻笆鲨F科院專家透露,中國鐵路總公司也已在珠三角的莞惠、佛肇兩條時速200公里的城際鐵路使用了ATO,這也是全球首次在運營速度200km/h的鐵路採用ATO設(shè)備。

  只需按一個啟動按鈕 

  ATO其實是一個大系統(tǒng),包括車站裏安裝的地面設(shè)備,動車組上安裝的車載設(shè)備,還有在這些設(shè)備之間傳遞資訊的通信系統(tǒng)。

  “採用ATO以後,司機(jī)只要按一個啟動按鈕,就可以實現(xiàn)列車從車站自動發(fā)車、在站間自動運作、運作時間按計劃自動調(diào)整、到達(dá)車站精確停車、停車後自動開門等功能?!辫F科院專家説。

  ATO的工作流程是這樣的?!暗孛嬲{(diào)度中心制定好行車計劃後,通過地面的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)路把計劃送到ATO的地面設(shè)備,這個設(shè)備再通過鐵路行動通訊網(wǎng),把計劃發(fā)送給動車組上的ATO車載設(shè)備。”鐵科院專家介紹説,ATO車載設(shè)備收到計劃以後,根據(jù)動車組當(dāng)前的位置,計算出控制動車組運作的控制速度曲線,代替司機(jī)自動控制動車組的加速、運作、減速、停車、開車門等等。

  專家特別強(qiáng)調(diào),ATO所有運作都是在ATP系統(tǒng)的監(jiān)督下進(jìn)行的,行車安全由ATP充分保證。

  由於ATO設(shè)備可保證駕駛操作的一致性,能夠消除司機(jī)水準(zhǔn)不同帶來的差異,準(zhǔn)確地按照運作計劃行車,有效地提高運輸能力。

  國産CTCS3+ATO列控系統(tǒng)通過186397公里嚴(yán)格測試 

  相比時速80公里和站間距幾公里的地鐵,時速350公里的高鐵運作速度更快、站間距通常也有幾十公里。

  “因此高鐵列車的ATO需要獲取的資訊內(nèi)容種類、獲取資訊的覆蓋範(fàn)圍、資訊的處理邏輯都更加繁多和複雜,因此需要更加完善的系統(tǒng)方案,更加可靠的應(yīng)用技術(shù),更加深入的研究和試驗?!辫F科院專家説。

  據(jù)悉,鐵科院在進(jìn)行CTCS3+ATO列控系統(tǒng)研製過程中,根據(jù)高速鐵路運作特點,面向智慧鐵路建設(shè)需求,從可用性和智慧化兩個方面進(jìn)行了提升。

  2018年6月至9月,中國鐵路總公司組織了京沈綜合試驗段CTCS3+ATO列控系統(tǒng)試驗?!霸?4天、測試列車?yán)塾嬓旭偫锍?86397公里的試驗中,鐵科院研製的自動駕駛設(shè)備運作穩(wěn)定、控車精準(zhǔn),順利通過了所有測試項目,即將在高鐵線路中首批投入試運營?!辫F科院專家透露。

  在2日的工作會議上,陸東福強(qiáng)調(diào),高速列車採用ATO是高速鐵路智慧化的重要標(biāo)誌,對保持我國高速鐵路列控技術(shù)的國際先進(jìn)水準(zhǔn)有重要的意義,復(fù)興號在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能,成為我國高鐵自主創(chuàng)新的又一重大標(biāo)誌性成果。(矯陽)

[責(zé)任編輯:李奕均]
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