參考消息網(wǎng)5月17日?qǐng)?bào)道俄媒稱，北京和比什凱克決定加快建設(shè)中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克鐵路。出席“一帶一路”國際合作高峰論壇的吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)阿坦巴耶夫在北京與中國路橋工程有限責(zé)任公司總經(jīng)理盧山討論了項(xiàng)目細(xì)節(jié)。

　　據(jù)俄羅斯《獨(dú)立報(bào)》5月16日?qǐng)?bào)道稱，中國從本世紀(jì)初就開始醞釀建設(shè)連接新疆喀什和烏茲別克安集延的鐵路。新疆維吾爾自治區(qū)主席雪克來提·扎克爾表示，基礎(chǔ)設(shè)施不符合“一帶一路”倡議的要求是新疆的大問題。目前新疆共有兩條鐵路線，僅與哈薩克相連。因此通向伊朗和瓜德爾（巴基斯坦）幹線的中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克鐵路如今對(duì)中國而言尤為迫切。

　　報(bào)道稱，不過，對(duì)中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克鐵路項(xiàng)目的商討已逾十年。對(duì)比什凱克而言，好處顯而易見：該國將走出運(yùn)輸絕境。但雙方無法就鐵路路基線路達(dá)成妥協(xié)。比什凱剋期望鐵路延伸，以便覆蓋更多居民點(diǎn)。不過北京秉持另一角度，認(rèn)為運(yùn)輸?shù)缆芬诩s100公里的短距離情況下具備競爭力。

　　在軌距問題上也沒有一致意見。北京堅(jiān)持鐵路使用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的軌距，而所有後蘇聯(lián)國家、斯洛伐克、芬蘭和阿富汗以及伊朗的部分地區(qū)通用俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)。

　　吉爾吉斯斯坦在該項(xiàng)目中發(fā)揮的作用是過境國。中國是比什凱克的主要貿(mào)易夥伴之一。兩國建交25年來，中國在吉爾吉斯斯坦的投資和貿(mào)易領(lǐng)域都發(fā)揮著重要作用。

　　社會(huì)活動(dòng)家埃迪利·拜薩洛夫認(rèn)為，吉爾吉斯斯坦沒有完全利用與中國合作的潛力。他説：“我們可以把阿坦巴耶夫總統(tǒng)看作向中國打開窗戶的人。但遺憾的是，這個(gè)項(xiàng)目尚未落實(shí)。中國還在資助其他項(xiàng)目。比如，中方在吉爾吉斯斯坦建設(shè)了兩家石油加工廠，但目前它們沒有成功運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

資料圖片：吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)阿坦巴耶夫 新華社發(fā)