原標(biāo)題：外媒稱中國(guó)人坐飛機(jī)找不到便宜票 國(guó)外廉航入華欲搶市場(chǎng)

　　參考消息網(wǎng)6月7日?qǐng)?bào)道 美媒稱，中國(guó)越來(lái)越龐大的中産階級(jí)消費(fèi)者群體喜歡乘坐飛機(jī)，這令中國(guó)有望在未來(lái)十年中超過(guò)美國(guó)成為世界第一大航空市場(chǎng)。但他們找不到多少廉價(jià)機(jī)票。

　　據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站6月5日?qǐng)?bào)道，根據(jù)澳大利亞航空研究中心的數(shù)字，廉價(jià)航空公司在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所佔(zhàn)份額僅為7%，該數(shù)字在鄰國(guó)印度和泰國(guó)是三分之二。

　　報(bào)道稱，廉價(jià)航空公司亞洲航空公司正打算改變這種情況，希望通過(guò)將它的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠模式出口到該地區(qū)最大的航空旅行市場(chǎng)而重組中國(guó)的航空行業(yè)。

　　在上個(gè)月的一份監(jiān)管文件中，該公司稱，它計(jì)劃在鄭州設(shè)立一家分公司。

　　但這家馬來(lái)西亞航空公司在中國(guó)著陸時(shí)可能會(huì)經(jīng)歷顛簸，因?yàn)橹袊?guó)幾大國(guó)有航空公司或許會(huì)限制低成本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的機(jī)會(huì)。

　　航空研究中心的高級(jí)分析師威爾·霍頓説，這幾家航空公司擁有最好的降落空位。此外，航空公司按規(guī)定不能從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那裏挖走飛行員?；纛D説，亞航要花很長(zhǎng)時(shí)間才能在中國(guó)做大並實(shí)現(xiàn)它的目標(biāo)。

　　報(bào)道稱，在亞洲其他地方，廉價(jià)航空公司正在蓬勃發(fā)展。印尼的獅航、印度的靛藍(lán)航空公司和亞航等廉航在國(guó)內(nèi)和地區(qū)市場(chǎng)份額方面迅速趕超了傳統(tǒng)的航空公司。

　　低成本航空公司一般會(huì)通過(guò)取消傳統(tǒng)航空公司所提供的一些服務(wù)來(lái)壓低成本，例如航空餐和機(jī)上娛樂(lè)、托運(yùn)作李和機(jī)場(chǎng)休息室。

　　例如，中國(guó)廉航春秋航空公司7月份從上海到香港的往返票價(jià)為186美元，而東方航空同樣日期、同樣航線的票價(jià)是258美元。

　　報(bào)道稱，然而，雖然中國(guó)出現(xiàn)了春秋航空和其他幾家低成本航空公司，但對(duì)機(jī)群擴(kuò)張和獲得好降落空位進(jìn)行限制的規(guī)定正對(duì)它們構(gòu)成阻礙。到目前為止，包括廉航和非廉航在內(nèi)，沒(méi)有一家外國(guó)航空公司成功建立了中國(guó)基地。

　　亞航在監(jiān)管文件中稱，它已經(jīng)與中國(guó)當(dāng)?shù)氐暮献麾钒閲?guó)有金融服務(wù)公司光大集團(tuán)和河南省政府簽署了一份諒解備忘錄。它們有一年的時(shí)間達(dá)成協(xié)定。

　　這家馬來(lái)西亞航空公司已經(jīng)有航班飛往中國(guó)大陸15個(gè)目的地，但該公司稱，設(shè)立一個(gè)本地基地將有助於刺激廉航出行的繁榮，並令該公司能夠依靠中國(guó)迅速增加的需求獲利。