造船行業(yè)的龍頭沒(méi)能抵擋住行業(yè)寒冬。日前，中國(guó)船舶重工(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)重工”)發(fā)佈的2015年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤(rùn)為-28億元到-25億元之間。值得注意的是，中國(guó)重工去年同期凈利為22.7億元。

　　對(duì)於與2014年同期凈利出現(xiàn)巨大反差的原因，中國(guó)重工在公告中披露，由於船舶行業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)較為嚴(yán)峻，新船市場(chǎng)成交低迷、價(jià)格下行，公司前期承接的低價(jià)訂單陸續(xù)于期內(nèi)交付，使得公司船舶製造及艦船配套板塊效益出現(xiàn)大幅下滑;同時(shí)，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)走低，海上油氣開(kāi)發(fā)放緩，海工裝備租金大幅下降，公司海洋工程板塊經(jīng)營(yíng)壓力加大，盈利空間遭壓縮。

　　事實(shí)上，除了船舶巨頭業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損，由於國(guó)內(nèi)造船業(yè)需求低迷，産能過(guò)剩，2015年包括地方國(guó)營(yíng)造船廠以及一些民營(yíng)造船廠已經(jīng)出現(xiàn)了關(guān)停甚至破産的情況。據(jù)了解，去年12月，作為地方有國(guó)營(yíng)企業(yè)背景的五洲船舶已經(jīng)進(jìn)行破産清算，另外，去年上半年，包括國(guó)內(nèi)最大的外資造船企業(yè)STX大連集團(tuán)、溫州最大造船企業(yè)莊吉船業(yè)等民營(yíng)造船廠也都因?yàn)樾袠I(yè)寒潮而破産或進(jìn)行債務(wù)重組。

　　數(shù)據(jù)顯示，兩國(guó)內(nèi)2015年船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下降，2015年1-11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1449家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6885.6億元，同比增長(zhǎng)2.2%。全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)總額為156.1億元，同比下降37.3%。