“牛B”是每個(gè)車廠，特別是每個(gè)本土車廠的夢(mèng)想——我説的是“很牛的B級(jí)車”。

　　很多本土車廠的第一款轎車，比如華晨的中華、江淮的賓悅、榮威的750、廣汽的傳祺，都是B級(jí)車?，F(xiàn)在，幾乎每家本土品牌也都推出了自己的“中高級(jí)轎車”，但是，非常遺憾，真正被市場(chǎng)接受的很少，而堪稱市場(chǎng)主流的一款都沒(méi)有——雖然從性價(jià)比角度看，不少本土品牌B級(jí)車真的很實(shí)惠。

　　2013年車天下“國(guó)家隊(duì)”第二期，入選的4款車全是B級(jí)甚至C級(jí)轎車（詳見(jiàn)車天下4版），如果説進(jìn)步，這本身就是一種，此前，我們“國(guó)家隊(duì)”評(píng)選很難評(píng)出一個(gè)純粹的B級(jí)以上陣容出來(lái)，而今年，起碼符合入圍條件的新車型，已經(jīng)足夠我們從中篩選出4款車來(lái)。

　　但實(shí)事求是地説，在實(shí)車測(cè)試之後，我非常強(qiáng)烈地想向各本土品牌汽車廠家建個(gè)議，暫時(shí)還是集中精力做好A級(jí)或更小型的産品吧。“牛B”如果是一個(gè)夢(mèng)想的話，那麼“牛A”才是本土汽車廠家目前可以觸及的現(xiàn)實(shí)。

　　當(dāng)然並不是説這4款車比我們第一期的4款本土品牌SUV要差，事實(shí)上，這期的四款車才更能代表各自廠家的最高水準(zhǔn)，但是，對(duì)於B級(jí)車，我很自然地會(huì)用更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，於是，印象強(qiáng)烈的就更多的是缺點(diǎn)。動(dòng)力強(qiáng)勁不夠，輸出還要很線性；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小不夠，音色還要悅耳；空間大不夠，乘坐還要舒適；設(shè)計(jì)成熟大氣不夠，細(xì)節(jié)還要完美……

　　總體來(lái)看，參與B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，目前的本土品牌，無(wú)論是技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，還是品牌，積累都不夠。産品勉強(qiáng)做出來(lái)了，可是市場(chǎng)不認(rèn)同。很多月銷量長(zhǎng)期不足千輛，甚至只有幾輛、幾十輛的，主要都是些本土品牌的所謂的高端車型。這對(duì)於資源有限的本土汽車品牌而言，我覺(jué)得是一種浪費(fèi)。

　　很多廠家表示，做B級(jí)車或者C級(jí)車，主要目的是提升品牌，這種想法有低估消費(fèi)者智商的嫌疑。我一貫的看法是，成就一個(gè)品牌形象的，是其最主力的産品而非最高端的産品。現(xiàn)代的品牌形象這幾年有所提升，主要依託的是朗動(dòng)、索納塔這樣的産品，而非雅柯仕；逸動(dòng)、CS35這樣的産品，對(duì)長(zhǎng)安的品牌提升是實(shí)實(shí)在在的，而睿騁，暫時(shí)還不會(huì)有什麼貢獻(xiàn)。

　　（青主）