5月是傳統(tǒng)的車市淡季，自去年以來(lái)日子就不好過的自主品牌市場(chǎng)表現(xiàn)就更加慘澹了。6月10日，中汽協(xié)的最新銷量統(tǒng)計(jì)顯示，5月汽車産銷量分別達(dá)到197.58萬(wàn)輛和191.12萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.44%和4.64%，同比增長(zhǎng)10.97%和8.50%。其中，乘用車産銷量分別為164.96萬(wàn)輛和159.04萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.07%和18.47%，同比增長(zhǎng)16.19%和13.85%；商用車産銷量分別為32.62萬(wàn)輛和32.08萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.47%和18.82%，同比下降9.58%和12.01%。

　　在環(huán)比下降，同比增長(zhǎng)的總體良好走勢(shì)下，自主品牌的表現(xiàn)尤其值得業(yè)界關(guān)注。5月，自主品牌乘用車的銷量為58萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.7%，同比增長(zhǎng)5.4%，佔(zhàn)乘用車銷售總量36.5%，佔(zhàn)有率比上月下降0.58個(gè)百分比，比上年同期下降2.92個(gè)百分點(diǎn)。已經(jīng)是自主品牌乘用車已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月出現(xiàn)市場(chǎng)份額下滑。

　　同時(shí)，在5月份銷量排名前十的乘用車企業(yè)中只有長(zhǎng)安一家，其他均為合資企業(yè)。分別是一汽-大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日産、神龍、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)、廣汽本田和重慶長(zhǎng)安，分別銷售14.26萬(wàn)輛、12.09萬(wàn)輛、11.38萬(wàn)輛、7.07萬(wàn)輛、6.40萬(wàn)輛、5.06萬(wàn)輛、4.89萬(wàn)輛、4.04萬(wàn)輛、3.32萬(wàn)輛和3.28萬(wàn)輛。除廣汽本田呈較快增長(zhǎng)外，其餘企業(yè)均出現(xiàn)銷量下滑或增速放緩的局面。

　　除了自主品牌，車市淡季多數(shù)合資企業(yè)的日子也不好過。近日中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)佈的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，5月的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)高達(dá)49.3%，接近50%的警戒線水準(zhǔn)，且比4月上升了3個(gè)百分點(diǎn)，説明5月汽車市場(chǎng)需求比上月有所下降，庫(kù)存壓力加大。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家認(rèn)為，由於北京車展推出大量新車，而這新車大部分都不在5月份啟動(dòng)預(yù)售或上市，導(dǎo)致消費(fèi)者更多的是選擇持幣觀望，這成為5月份汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不進(jìn)反退的誘因之一。事實(shí)上，5月份也是市場(chǎng)的淡季。對(duì)此，汽車經(jīng)銷商對(duì)整體市場(chǎng)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，在談及目前面臨的主要問題時(shí)，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為：集客量少、競(jìng)爭(zhēng)力不足、融資成本高及資金壓力大等因素仍然成為制約經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)的主要因素。對(duì)於6月車市，多數(shù)經(jīng)銷商表示，並不樂觀。

　　晨報(bào)記者 和玲