儘管豐田早在2011年就在中國啟動外插電混動車的驗證實驗，但卻未明確導(dǎo)入中國市場的時間。11月20日，豐田中國高層在廣州車展接受採訪時首次表態(tài)，豐田將在中國國産外插電混動車，目前正處於生産準(zhǔn)備階段。

　　京華時報記者黃菲菲

　　外插電尚處生産準(zhǔn)備階段

　　在插電式混合動力方面，豐田只擁有普銳斯這款較為成熟的車型。此前豐田導(dǎo)入中國試驗的車型，正是普銳斯外插充電式混合動力汽車。“我們前期導(dǎo)入的外插充電混合動力産品，在EV模式下的續(xù)航里程相對較短，與中國的相關(guān)政策還有一些差距，”豐田中國總經(jīng)理大西弘致坦言，在插電式混合動力開發(fā)方面，豐田還需將充電模式下的續(xù)航里程進(jìn)一步加大，以滿足消費者的需求。

　　豐田中國未透露未來的産品計劃。但此前豐田中國方面曾表示，尚未確定引進(jìn)國內(nèi)的就是普銳斯插電式混合動力車型，因為把這套插電式混動系統(tǒng)嫁接到其他車型上並不難?？梢灶A(yù)見的是，隨著混合動力車型明年國産，為獲得中國對於新能源汽車的相關(guān)補(bǔ)貼，豐田導(dǎo)入外插電混動的時間不會太遠(yuǎn)。

　　混動車將佔同級別銷量兩成

　　按照豐田的規(guī)劃，卡羅拉和雷淩的混合動力車型將在明年秋季上市。大西弘致表示，我們希望這兩款混合動力車型以更加容易購買的價格提供給消費者。為此，豐田將推動包括電池在內(nèi)的混合動力零部件國産化。

　　隨著國産化率的提高，豐田中國希望卡羅拉和雷淩這兩款混合動力産品的銷量可以佔到同價位車型的兩成。與此同時，豐田還計劃進(jìn)一步擴(kuò)充混合動力車型的産品陣容。據(jù)大西弘致透露，未來將考慮在RAV4這個級別導(dǎo)入混合動力車型。

　　■專訪間

　　豐田中國總經(jīng)理大西弘致：

　　廣汽豐田電動車明年量産

　　隨著混動車型的國産，豐田也將加快電動車在華投放進(jìn)程。據(jù)豐田中國總經(jīng)理大西弘致介紹，兩個合資公司的電動車産品將基於不同級別車型進(jìn)行研發(fā)，其中廣汽豐田的領(lǐng)志將在明年量産。

　　京華時報：一汽豐田和廣汽豐田的純電動車什麼時候上市？

　　大西弘致：兩個合資企業(yè)的自主品牌都會推出電動車産品，我們也會與兩個合作夥伴一起進(jìn)行。首先，一汽豐田的自主品牌朗世尚未完成産品開發(fā)，但會以卡羅拉同級別的車型為基礎(chǔ)進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)。

　　廣汽豐田的領(lǐng)志會以更小級別的車為原型進(jìn)行開發(fā)，該車將在明年之內(nèi)實現(xiàn)量産。

　　京華時報：如何看待和樹立豐田在中國的品牌形象？

　　大西弘致：在中國我們首先要以混合動力為核心，為改變中國的環(huán)境做出我們最大的貢獻(xiàn)；另外就像廣州車展所發(fā)佈的全新皇冠和凱美瑞一樣，我們也是結(jié)合中國的市場和特色，專門開發(fā)適合中國的産品並導(dǎo)入了相應(yīng)的車型。通過上述兩個方面的努力重新塑造豐田在中國的形象。