“航空票代”新政策實行一個月以來，部分消費者反映，在網路平臺購買機票，雖然票源明顯減少，但購票體驗更踏實。專家指出，“提直降代”正在重構國內機票服務的銷售渠道和行銷格局，長期來看有利於保障消費者權益。

　　今年7月，國內多家航空公司調整票務售賣方式，其中規(guī)定嚴禁票務代理機構將機票標準産品在第三方渠道銷售。民航業(yè)人士林智傑表示，這讓航空公司票務銷售渠道更透明，也提高了票代行業(yè)的準入門檻。

　　此前，低價競爭是機票線上售賣的主要特徵。為達到低價目的，很多代理商倒賣里程、銷售“棄程票”、虛佔座位，給消費者購票出行帶來很大的不確定性。消費者享受低價的同時也會遇到違規(guī)收取費用、虛假客票、洩露個人資訊等問題。

　　南航北京分公司市場部王疆民介紹，上世紀90年代，航空公司需要代理商打開市場，而低價競爭則為票務代理提供了發(fā)展空間，但代理數(shù)量的增加難免導致魚龍混雜，各種經營問題隨之而來，甚至出現(xiàn)代理商要挾航空公司降低票價的現(xiàn)象。機票預訂需要一個健康的服務體系。

　　票務代理新政策同時取消了國內機票代理費的“前後返”政策，機票代理費用進入“零傭金”時代。某機票代理商告訴記者，新政策改變了航空公司票務管理的銷售渠道和利潤分配方式，票務代理的利潤空間進一步縮小。

　　在歐美等國，航空公司直銷機票佔據機票銷售市場60%以上，而我國僅為20%左右。廣州民航職業(yè)技術學院副教授綦琦認為，隨著中小型代理商逐步淡出，航空公司在二、三線城市銷售渠道獲得重構空間。我國的機票銷售正在向歐美的直銷模式靠攏，消費者未來購買國內機票時會更有保障。

　　不過，有部分消費者認為，此前已習慣了分銷模式，現(xiàn)在買機票還要考慮航空公司官網價格，比價時較為繁瑣。

　　另據中國航協(xié)此前發(fā)佈的資訊，新政策實行一個月中，仍有3家機票代理企業(yè)在未能有效核查客票性質的情況下提交網路平臺出票，導致將積分兌換免票交付旅客，引發(fā)投訴。

　　航空專家表示，重構機票服務體系尚需要一定時間，新政策出臺短期內會影響消費者購票體驗，從長期來看，航空公司還應主動收集消費者需求，開拓輔助性服務。

　　中國社會科學院旅遊研究中心主任宋瑞認為，部分消費者在網際網路平臺購票主要基於對“平臺”的信任，線上旅遊機構應出於對消費者負責的態(tài)度，確保票務服務安全、可靠。

　　業(yè)內人士表示，航空票務服務關鍵在於“起點”與“終點”，即以消費者利益最大化吸引客戶，並以消費者體驗最優(yōu)化服務全程。航空票務新政策實行一個月以來，售票環(huán)節(jié)趨於“扁平化”，拉近了起點與終點的距離，消費者理應成為最終的受益者。