3月22日，國家發(fā)改委就近期社會各界關注的鐵路運價和管理的調整問題明確表示，鐵路作為公共交通設施，是國民經(jīng)濟重要基礎産業(yè)。鐵路運價既關係到鐵路正常運營、健康發(fā)展，又關係到老百姓日常出行和切身利益。長期以來，鐵路運輸價格以政府管理為主，實行政府定價或政府指導價，鐵路運輸企業(yè)可以在國家規(guī)定範圍內(nèi)確定具體運價水準。中國鐵路總公司成立後，這種運價管理方式?jīng)]有改變。

　　3月14日，中國鐵路總公司正式掛牌。鐵路政企分開後，社會各界普遍關注火車票價是否會因為企業(yè)化上漲。

　　在今年全國兩會期間，中國工程院院士王夢恕就表達出這樣的擔憂。他認為，日後無論票價還是貨運的價格恐怕都要上漲，甚至趕超機票。

　　近期，全國多個鐵路局推出折扣票，這被認為是“市場化”的先聲。

　　更重要的是，在日前交通運輸部舉行的新聞發(fā)佈會上，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中表示，國家鐵路局“三定”方案將很快公佈，鐵路票價應由有關部門加強監(jiān)督，但作為鐵路總公司，企業(yè)應有相對的經(jīng)營自主權。

　　不得不承認，從政府職能部門到企業(yè)，職能定位的轉變必然會帶來追求目標的轉變。作為企業(yè)，中國鐵路總公司肯定首先要追求經(jīng)濟利益。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，鐵路運費和票價肯定是要走向“市場化”，但是短期內(nèi)實現(xiàn)如此重大轉變的可能性很小。而且即使市場化，也會考慮到鐵路的公益性職能，採取一定措施保證票價在合理範圍內(nèi)。而且，市場化並不等於漲價。

[責任編輯： 郜利敏]