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臺(tái)“環(huán)保署”推廣電動(dòng)自行車 共為環(huán)保盡份心

2008年06月25日 10:49:00  來源:
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  為響應(yīng)節(jié)能減碳的風(fēng)潮,減少傳統(tǒng)機(jī)車所造成的環(huán)境污染,臺(tái)灣“環(huán)保署”鼓勵(lì)民眾多使用電動(dòng)自行車,做為代步工具。臺(tái)灣《中華日?qǐng)?bào)》今日刊登社論文章説,臺(tái)南市二行程機(jī)車汰換電動(dòng)自行車,最高補(bǔ)助六千八百元,在島內(nèi)各縣市中尚稱優(yōu)渥,不過針對(duì)全市停車收費(fèi)員所做的換購(gòu)意願(yuàn)調(diào)查,有興趣者卻寥寥可數(shù),臺(tái)灣市府應(yīng)了解其中癥結(jié),推廣起來才會(huì)得心應(yīng)手。

  根據(jù)臺(tái)灣《天下》雜誌報(bào)導(dǎo),從1990到2004年,臺(tái)灣二氧化碳總排放量倍速成長(zhǎng),達(dá)到百分之一百一十一,是全球成長(zhǎng)值的四倍;每人每年平均排放量超過十二噸,更是全球平均值的三倍。臺(tái)灣大眾運(yùn)輸系統(tǒng)不夠健全,民眾習(xí)慣自己開車、騎機(jī)車上路,所排放的廢氣加速空氣品質(zhì)惡化,不但損害人民健康,更成了全球暖化的幫兇。

  臺(tái)灣“環(huán)保署”自2001年起,補(bǔ)助民眾購(gòu)買電動(dòng)輔助自行車,至今已補(bǔ)助超過二萬五千輛,電動(dòng)輔助自行車係加裝電池及馬達(dá)而具備輔助動(dòng)力的自行車,保有傳統(tǒng)自行車靈活、輕巧、便捷的特性,而且使用上更為省力,非常適合做為短程交通工具。尤其是在都會(huì)地區(qū),其無排氣污染的優(yōu)點(diǎn),對(duì)改善都會(huì)地區(qū)的空氣品質(zhì)有所幫助,不需加油的特性,更可替民眾節(jié)省開銷。

  電動(dòng)自行車在自己家中插上插頭就可充電,不像過去推廣的電動(dòng)摩托車,必須到特定充電站才行,其便利性已大幅增加;而且每次充滿電,便可騎四十至五十公里,其費(fèi)用大約是傳統(tǒng)機(jī)車的三十分之一。值此油價(jià)高漲時(shí)代,臺(tái)灣民眾開始精打細(xì)算,給了電動(dòng)自行車發(fā)展的絕佳空間。

  電動(dòng)自行車要能更為人接受,除了售價(jià)應(yīng)更平民化、電池續(xù)航力應(yīng)再加強(qiáng)外,還要有更明確的定位。“立法院”已三讀修正通過“道路交通管理處罰條例”,將自行車、電動(dòng)輔助自行車及電動(dòng)自行車,歸類為慢車,明定不必考照、掛牌,使電動(dòng)自行車取得“上路”的法源。

  電動(dòng)自行車雖有自行車之名,卻是如假包換的機(jī)動(dòng)車輛,萬一發(fā)生碰撞,也有相當(dāng)程度的危險(xiǎn)性,因此有些縣市的自行車人車共道,並不開放電動(dòng)自行車行駛。而限速二十五公里以下的電動(dòng)自行車,和一般機(jī)車共用機(jī)慢車道,就顯得相當(dāng)脆弱,到底電動(dòng)自行車的路權(quán)要如何界定,還真應(yīng)該仔細(xì)思考。

  社論最後總結(jié)道,為了節(jié)省能源,降低傳統(tǒng)交通工具的污染,應(yīng)鼓勵(lì)更多民眾改騎電動(dòng)車,共為環(huán)保盡份心。

[責(zé)任編輯:高斯斯]

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