復(fù)興航空墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，為罹難者招魂。（圖片取自臺(tái)媒）

　　臺(tái)灣網(wǎng)7月24日消息　“723空難”發(fā)生到現(xiàn)在已經(jīng)超過24小時(shí)。據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，7月23日晚，一架從高雄飛往澎湖馬公機(jī)場(chǎng)的復(fù)興航空GE222班機(jī)（機(jī)型ATR72），疑似受到天氣影響，請(qǐng)求重飛後墜毀，機(jī)上58人中48人罹難，10人輕重傷。這是12年前臺(tái)灣華航馬公空難225人全數(shù)罹難事故後，臺(tái)灣航空死亡人數(shù)最多的飛安事故。臺(tái)灣媒體整理了整起事件的來龍去脈、失事可能原因和其中爭(zhēng)議，24小時(shí)全紀(jì)錄。

　　事發(fā)經(jīng)過

　　復(fù)興航空失事時(shí)序

　　復(fù)興航空澎湖空難奪走48條人命，當(dāng)時(shí)班機(jī)于昨晚6時(shí)40分起飛，7時(shí)06分和塔臺(tái)失聯(lián)，7時(shí)09分接獲迫降報(bào)案，7時(shí)30分發(fā)現(xiàn)起火，救難人員全力投入搶救。

　　失事原因

　　人為釀禍？復(fù)興：駕駛經(jīng)驗(yàn)“絕對(duì)完美”

　　復(fù)興航空強(qiáng)調(diào)，駕駛飛行經(jīng)驗(yàn)“絕對(duì)完美”，因正駕駛已60歲，且有22年飛行經(jīng)驗(yàn)，而副駕駛也有2年半飛行經(jīng)驗(yàn)。在23日晚加強(qiáng)檢驗(yàn)。最後高層再深深一鞠躬“跟臺(tái)灣人民再一次道歉！”

　　失事天氣畫面曝光 澎湖大風(fēng)大雨

　　學(xué)者推測(cè)，當(dāng)時(shí)澎湖對(duì)流旺盛造成氣流不穩(wěn)定，垂直風(fēng)切很大，可能對(duì)飛機(jī)起降造成影響。網(wǎng)友李雲(yún)漢則在臉書po出復(fù)航客機(jī)降落時(shí)，澎湖大風(fēng)大雨的情況，質(zhì)疑為何飛機(jī)沒有停飛。

　　氣象表會(huì)説話 降落時(shí)澎湖下超大雷雨

　　根據(jù)馬公機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航與氣象服務(wù)通報(bào)表，顯示23日晚19時(shí)到20時(shí)的數(shù)據(jù)都是“800+TSRA”，其中“800”代表能見度800米，“TSRA”則是大雷雨，“+TSRA”則是超大雷雨。

　　撇責(zé)？臺(tái)“民航局”：機(jī)師應(yīng)自行判斷重飛與否

　　事故檢討部分，臺(tái)灣“民航局副局長(zhǎng)”李萬里否認(rèn)能見度為外傳的800米，表示當(dāng)天能見度為1600米。他並強(qiáng)調(diào)，飛行員在受訓(xùn)時(shí)都受過專業(yè)訓(xùn)練，“不會(huì)重飛就沒資格當(dāng)飛行員”，且若是前方有雷雨胞，是否要繞過、是否要重飛、或返回原本起飛地點(diǎn)，都是飛行員應(yīng)該自行判斷，機(jī)長(zhǎng)也應(yīng)該要自行判斷落地與否。

　　天候差 風(fēng)切效應(yīng)釀禍

　　學(xué)者推測(cè)，澎湖對(duì)流旺盛造成氣流不穩(wěn)定，垂直風(fēng)切很大，確實(shí)可能對(duì)飛機(jī)起降造成影響，但實(shí)際原因仍待調(diào)查。而同樣是風(fēng)切肇禍，2009年美國(guó)聯(lián)邦快遞（FedEx）貨機(jī)，曾在日本成田機(jī)場(chǎng)降落時(shí)不幸降落失敗造成2死慘劇。