原標(biāo)題：中國(guó)欲年內(nèi)與歐美達(dá)成新適航協(xié)議，助推C919打入國(guó)際市場(chǎng)

　　[環(huán)球時(shí)報(bào)記者 姚麗娟]據(jù)美國(guó)彭博社27日?qǐng)?bào)道，中國(guó)民航局適航審定司方面當(dāng)天表示，中國(guó)計(jì)劃年內(nèi)與美國(guó)和歐盟達(dá)成新適航協(xié)議。報(bào)道稱，若中國(guó)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，將有助於中國(guó)國(guó)産大飛機(jī)C919打入國(guó)際市場(chǎng)。

　　這一消息是中國(guó)民航局適航審定司副司長(zhǎng)王京玲27日在首屆中歐航空安全論壇的新聞發(fā)佈會(huì)上透露的。路透社援引她的話説，中美正在商談新的雙邊適航協(xié)議，本週還在進(jìn)行相關(guān)談判，期望今年年底簽署協(xié)議。彭博社稱，王京玲還表示，中歐適航協(xié)議也期望在年底前完成簽署。中歐和中美的新協(xié)議將比此前的協(xié)議更加對(duì)等，對(duì)中方適航審定給予更多承認(rèn)。

　　彭博社評(píng)論説，這對(duì)於中國(guó)商飛製造的首架中國(guó)國(guó)産大飛機(jī)C919來(lái)説是個(gè)積極信號(hào)。C919計(jì)劃于5月首航。據(jù)報(bào)道，該客機(jī)目前正在接受中國(guó)民航局的適航審定。作為中歐雙邊航空安全協(xié)議磋商過(guò)程的一部分，C919去年12月起接受歐盟航空安全局的適航審定。

　　2014年12月，中國(guó)首款噴氣式支線客機(jī)ARJ21在試飛6年後拿到中國(guó)民航局的適航證，但遲遲未獲美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）認(rèn)證。彭博社援引中國(guó)商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)的話説，吸取ARJ21的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，C919進(jìn)入市場(chǎng)的速度顯然將更快。

　　《航空知識(shí)》雜誌主編王亞男27日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，如果中國(guó)與美歐今後能簽署完全對(duì)等的適航協(xié)議，將意味著美歐適航審定機(jī)構(gòu)完全承認(rèn)中國(guó)適航審定機(jī)構(gòu)的審定能力。要美歐全面認(rèn)可中方的審定能力，需要一個(gè)複雜的協(xié)商過(guò)程。但一旦簽署，對(duì)中國(guó)民用飛機(jī)拿到美國(guó)FAA等國(guó)際認(rèn)可的適航證，贏得國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可將是很大突破。

　　為什麼民機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)須得到美歐的適航審定？王亞男介紹説，美歐是民用運(yùn)輸飛機(jī)技術(shù)的先行國(guó)家，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最早由他們制定，適航審定也是從美歐推向全球的。四五十年來(lái)，適航審定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)西方國(guó)家的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過(guò)許多次調(diào)整、升級(jí)、變化。它已經(jīng)成為能保證整個(gè)民用航空業(yè)正常運(yùn)作並贏得市場(chǎng)信任的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此後來(lái)者必須通過(guò)歐美的門檻。