12月28日，歷時(shí)8年分段建設(shè)、分段開通運(yùn)營的滬昆高鐵全線投入運(yùn)營。這條橫跨東西腹地、東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高鐵，不僅縮短了東西部的時(shí)空距離，極大方便人們出行和旅遊，還將提速中西部發(fā)展，成為脫貧路、致富路。

　　時(shí)空新格局：家近了，客來了

　　在上海讀大學(xué)的雲(yún)南學(xué)生張小霞今年並沒有像往常一樣早早地定回家的機(jī)票，“就等著昆明到上海的高鐵開通，今年準(zhǔn)備坐高鐵回家?！毕氲交丶抑灰鄠€(gè)小時(shí)，張小霞很是興奮。

　　滬昆高鐵開通運(yùn)營後，長三角地區(qū)至昆明有了直達(dá)高鐵。從上海、南京、杭州至昆明運(yùn)作時(shí)間將分別由原來普速線35小時(shí)34分、35小時(shí)23分、33小時(shí)15分縮短至10小時(shí)36分、12小時(shí)47分、9小時(shí)47分左右。

　　滬昆高鐵被稱為沿途景色最美的高鐵線，串起了西湖、滕王閣、岳麓山、黃果樹瀑布、滇池等人間勝境。尤其對處於西南部的雲(yún)南、貴州來説，過去受制于交通不便而影響遊客前來的各大壯美旅遊景點(diǎn)，如今可以放開懷抱，歡迎絡(luò)繹不絕的海內(nèi)外遊客了。

　　“千里高鐵長廊，邊疆美麗如畫?！彪?yún)南省旅遊發(fā)展委員會副主任陳述雲(yún)表示，高鐵的開通，將有效改善雲(yún)南的旅遊交通，為雲(yún)南輸送大量遊客並對有效改善雲(yún)南旅遊産業(yè)供給結(jié)構(gòu)、進(jìn)一步加快雲(yún)南旅遊轉(zhuǎn)型升級具有重大積極作用。

　　據(jù)測算，高鐵的開通將在近期為雲(yún)南每年增加2300萬左右的遊客量。陳述雲(yún)表示，雲(yún)南將進(jìn)一步加大對高鐵沿線省市，進(jìn)而延伸到珠三角、長三角和華中、京津冀地區(qū)等國內(nèi)主要旅遊客源市場的旅遊宣傳行銷力度，全面掀起乘著高鐵去雲(yún)南的旅遊熱潮。

　　經(jīng)濟(jì)新引擎：城新了，互通了

　　時(shí)速350公里，與風(fēng)競速，陸地飛行。在滬昆高鐵的風(fēng)馳電掣中，杭州、南昌、長沙已經(jīng)駛?cè)肓送菚r(shí)代，貴陽、昆明也進(jìn)入兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　交通興則經(jīng)濟(jì)興。在滬昆高鐵沿線，一個(gè)個(gè)新區(qū)正在拔地而起，一座座城市正在換新顏。

　　滬昆高鐵的開通，使處於“西南邊陲”的昆明成為輻射東南亞的重要鐵路樞紐，對於促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，將發(fā)揮重要作用。

　　在滬昆高鐵湖南境內(nèi)路段貫通前，不少長三角企業(yè)已經(jīng)“嗅”到了湖南的區(qū)位前景。2014年6月，湖南在上海舉行滬洽周，上海各類企業(yè)與湖南簽約項(xiàng)目276個(gè)，湖南一舉引入長三角資金2600多億元。

　　從隔山遠(yuǎn)眺，到山水相連；從各自為戰(zhàn)，到協(xié)同發(fā)展。早在2014年10月，湘贛黔滇四省簽署框架協(xié)議，共同打造滬昆高鐵經(jīng)濟(jì)走廊。除了共同推進(jìn)滬昆高鐵沿線地鐵、城際鐵路、機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施對接，促進(jìn)鄱陽湖、環(huán)長株潭、黔中、滇中等城市群之間的聯(lián)繫和交流外，還將加強(qiáng)與上海、浙江、京津冀、珠三角、港澳之間的聯(lián)繫。

　　作為高鐵入滇第一站，雲(yún)南省曲靖市富源縣提出了建設(shè)“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略。富源縣委書記唐開榮説：“立足與高鐵貫通的縣城北片新區(qū)開發(fā)建設(shè)，我們要努力打造一批精品工程，完善配套功能等，達(dá)到‘吃在富源、玩在富源、住在富源、買在富源’的效果?！?