我國快遞業(yè)脫離“大而不強”還有多遠
備受關注的快遞巨頭順豐日前正式登陸資本市場。2月24日,深交所上市公司鼎泰新材正式更名為順豐控股,並在深交所敲鐘舉辦上市儀式。中國快遞協(xié)會會長高宏峰受國家郵政局委託于現(xiàn)場代表祝賀。順豐自1993年創(chuàng)立以來歷經24載,在行業(yè)內成為獨樹一幟的企業(yè),一向低調的順豐董事長王衛(wèi)也在儀式上感慨言道,上市不代表上岸,對事業(yè)初心的堅持,不會受到上市影響。
順豐正式更名後,我國主要民營快遞企業(yè)已全部完成上市,快遞業(yè)將在資本的助推下進入發(fā)展新階段。然而,近期一些快遞網點頻頻告急卻似乎給“大而不強”的快遞業(yè)敲響了轉型升級的警鐘。我國快遞業(yè)經過連續(xù)多年超過50%的驚人增速後,脫離“大而不強”還有多遠?
順豐借殼登陸A股市場
2月24日更名當日上午收盤,順豐控股股價漲停達到55.21元每股,一直持續(xù)到當日收盤未打開漲停板。27日上午股價再度漲停達60元每股,公司總市值達到2541億元,超過萬科成為深市市值最高的公司。事實上,受業(yè)績超過預期和上市更名等消息影響,鼎泰新材在更名前3日就創(chuàng)下了四個月來的最大漲幅,股價從2月20日收盤的40元連續(xù)上漲。
根據順豐控股最新發(fā)佈的2016年度業(yè)績快報顯示,公司年營業(yè)總收入574.83億元,營業(yè)利潤36.93億元,扣除非經常損益後歸屬上市公司股東的凈利潤26.43億元,超過其21.8億元的承諾業(yè)績。
今年1月下旬鼎泰新材重組交易完成後,深圳明德控股發(fā)展有限公司持有上市公司64.58%的股份。根據鼎泰新材此前公告,明德控股實際控制人王衛(wèi)持有明德控股99.9%的股份。以上市後的順豐控股市值計算,王衛(wèi)個人身價已超過1600億元。
在借殼上市過程中,順豐定向增發(fā)募資80億元,擬投入航材購置及飛行支援項目、冷運車輛與溫控設備採購項目、資訊服務平臺建設及下一代物流資訊化技術研發(fā)項目、轉機場建設項目,這意味著順豐將在重資本、高科技和大數據上持續(xù)發(fā)力。
順豐控股董事長王衛(wèi)表示,進入資本市場是順豐發(fā)展歷史重要的里程碑,今後將按照上市公司標準要求自己和公司,以更高品質帶來值得期待的經濟和社會效益。高宏峰給順豐的定位也頗高。他説,希望借助資本力量推動的順豐快遞,今後有能力打造成中國的Fedex(聯(lián)邦快遞)和UPS(優(yōu)比速)。
堅持不上市的順豐為何“食言”
順豐于1993年在廣東順德成立,借助經濟高速增長帶來的快遞業(yè)紅利,順豐業(yè)務在此期間快速增長。值得注意的是,前二十年,創(chuàng)始人王衛(wèi)是公司唯一股東。2011年王衛(wèi)曾拒絕上市,他表示希望讓企業(yè)長期發(fā)展,上市後利潤將成為企業(yè)存在的唯一目的,所以並不希望上市。
不過事情僅僅在兩年後就發(fā)生了變化,從2013年開始,順豐引入元禾控股、招商局集團、中信資本等多家新股東,走向股份制發(fā)展,新股東對投入回報和利潤必然有新要求。更重要的是,快遞行業(yè)競爭激烈,各公司開始謀劃上市加速走入資本市場,快速發(fā)展航空貨機和冷鏈運輸的順豐在這種條件下存在不小的資金壓力,借助資本市場顯得頗為關鍵。
從2016年中開始,順豐通過A股上市公司鼎泰新材進入借殼上市流程,開始面對資本市場的考核。
王衛(wèi)説,不斷提高服務水準需要資金支援,這是上市的重要原因。順豐走到今天已成為上市公司,以後要不斷提醒自己符合上市公司要求。上市並不代表上岸,對事業(yè)初心的堅持不會受上市影響。
快遞業(yè)升級迫在眉睫
2016年以來我國民營快遞企業(yè)陸續(xù)登陸資本市場,順豐上市後我國主要民營快遞企業(yè)基本完成上市。中國快遞協(xié)會會長高宏峰認為,順豐的企業(yè)規(guī)模、發(fā)展水準、管理水準、服務品質和盈利水準處於行業(yè)前列。順豐進入資本市場,標誌著中國快遞進入新的發(fā)展階段。
2016年至今,中通、圓通、申通、韻達等我國主要民營快遞企業(yè)紛紛上市,面對激烈競爭的快遞市場,快遞企業(yè)已無法焦急等待長達兩至三年的IPO排隊時間,紛紛選擇借殼上市。圓通借殼大楊創(chuàng)世、申通快遞借殼艾迪西、韻達快遞借殼新海股份紛紛上市,中通快遞更是選擇赴美IPO,民營快遞借助資本市場完成第一輪轉型。
國家郵政局數據顯示,2016年我國快遞行業(yè)延續(xù)了強勁增長態(tài)勢,業(yè)務量累計完成312.8億件,同比增長51.4%,營業(yè)收入近3974.4億元,同比增長43.5%。業(yè)內人士認為,在消費碎片化、農村網購滲透率提升和跨境電商的推動下,我國快遞行業(yè)將有望在未來三年繼續(xù)保持30%左右的高速增長。
儘管如此,“大而不強”在我國快遞業(yè)表現(xiàn)仍然明顯。一方面快遞業(yè)受傳統(tǒng)勞動力成本上升、資源環(huán)境制約等因素影響日趨突出,另一方面快遞業(yè)自身仍然面臨較大的同質化競爭態(tài)勢。
今年春節(jié)後,多家民營快遞企業(yè)被曝出現(xiàn)網點快件積壓問題,部分以加盟制為主的民營快遞企業(yè)遭遇低價競爭的瓶頸。快遞物流諮詢網首席顧問徐勇表示,快遞加盟制的問題暴露越來越多,未來行業(yè)重新洗牌的可能性較大。
高宏峰也表示,我國快遞行業(yè)仍存在基礎設施薄弱,服務品質不高,管理水準和員工福利待遇有待提高等問題,今後將推動行業(yè)內各企業(yè)攜手解決這些問題。
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