市場(chǎng)流傳多時(shí)的《關(guān)於北京新機(jī)場(chǎng)航空公司基地建設(shè)方案》對(duì)各大航空公司影響不可小覷。

　　儘管截至昨日晚間，民航局及發(fā)改委官網(wǎng)上並未披露上述方案，但根據(jù)媒體報(bào)道上述方案已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，根據(jù)方案，中國(guó)航空集團(tuán)公司（國(guó)航）等星空聯(lián)盟成員保留在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)東方航空集團(tuán)（東航）、中國(guó)南方航空集團(tuán)（南航）等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

　　北京兩大機(jī)場(chǎng)按照兩大聯(lián)盟劃分對(duì)航空公司影響到底幾何？從《證券日?qǐng)?bào)》記者採(cǎi)訪多位航空業(yè)內(nèi)資深人士發(fā)現(xiàn)，新機(jī)場(chǎng)航空公司基地建設(shè)方案目前來(lái)看利好國(guó)航，而對(duì)於今年7月28日剛剛宣佈加入星空聯(lián)盟的吉祥航空來(lái)説也是利好。

　　此外，民航研究專家林智傑在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者採(cǎi)訪時(shí)表示，東航通過(guò)百般努力，仍沒能在首都機(jī)場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，只能被迫前往新機(jī)場(chǎng)，短期來(lái)看成為新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃方案中最失意者。

　　兩大機(jī)場(chǎng)劃分兩大聯(lián)盟

　　從近期流出的消息來(lái)看，《關(guān)於北京新機(jī)場(chǎng)航空公司基地建設(shè)方案》已經(jīng)逐漸明朗，根據(jù)媒體報(bào)道，北京新機(jī)場(chǎng)航空公司基地建設(shè)方案已獲得批準(zhǔn)，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組還在7月28日召開了第七次會(huì)議。根據(jù)上述方案，北京兩大機(jī)場(chǎng)將按照航空公司兩大聯(lián)盟劃分，也即，2019年北京新機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)後，乘坐國(guó)航航班的旅客直接前往首都機(jī)場(chǎng)，而乘坐南航和東航的旅客將要前往位於北京大興區(qū)的新機(jī)場(chǎng)。

　　根據(jù)方案進(jìn)一步顯示，作為天合聯(lián)盟成員的東航和南航，作為北京新機(jī)場(chǎng)主基地航空公司，分別按照承擔(dān)北京新機(jī)場(chǎng)航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標(biāo)進(jìn)行基地建設(shè)，允許自建部分生産保障措施；河北航空公司、北京首都航空有限公司、中國(guó)郵政集團(tuán)公司等非主基地航空公司按照“統(tǒng)一徵用、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”原則進(jìn)駐北京新機(jī)場(chǎng)，生産保障設(shè)施由首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司統(tǒng)籌建設(shè)。東航、南航等遷出首都機(jī)場(chǎng)後，騰出的空間優(yōu)先滿足國(guó)航發(fā)展需求。

　　據(jù)了解，對(duì)於整體搬遷至北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)作的主基地航空公司南航和東航還設(shè)置了4年過(guò)渡期，將其在首都機(jī)場(chǎng)原有的所有國(guó)內(nèi)外港澳臺(tái)航班均平移至新機(jī)場(chǎng)，並在國(guó)際航權(quán)、航線航班資源分配、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)、首都機(jī)場(chǎng)原有資産處置和地面服務(wù)業(yè)務(wù)等方面得到支援。

　　目前按照方案要求，東航、南航將抓緊報(bào)批北京新機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，全力做好從首都機(jī)場(chǎng)整體搬遷至新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保2019年北京新機(jī)場(chǎng)正常投入運(yùn)作，努力把北京新機(jī)場(chǎng)建成國(guó)際一流、世界領(lǐng)先的國(guó)際航空樞紐。

　　利好國(guó)航 東航失意

　　按照上述方案佈局，毫無(wú)疑問，短期之內(nèi)一大批航空公司在北京的業(yè)務(wù)開展都會(huì)受到巨大的影響。在首都機(jī)場(chǎng)T2航廈運(yùn)營(yíng)的東航和南航首當(dāng)其衝。

　　民航研究專家林智傑表示，國(guó)航成功地留在首都機(jī)場(chǎng)，並享有南航、東航留下的大量的航線時(shí)間，無(wú)疑是最大的贏家。另有分析師也認(rèn)為，對(duì)星空聯(lián)盟成員來(lái)説，留守首都機(jī)場(chǎng)短期內(nèi)是好消息。本就在首都機(jī)場(chǎng)T3航廈佔(zhàn)據(jù)最大份額的國(guó)航還將獲得東航、南航等撤出後的T2航廈的空閒資源，進(jìn)一步增加在首都機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)份額。相應(yīng)的，深圳航空、山東航空等一批國(guó)航係的航空公司也將保留在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

　　國(guó)航董秘在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者採(cǎi)訪時(shí)表示，新機(jī)場(chǎng)建成後，總體來(lái)説是對(duì)國(guó)航現(xiàn)有航運(yùn)能力的延續(xù)和提升，“相信隨著兩家機(jī)場(chǎng)建成，北京的樞紐的功能將會(huì)得到全面提升，航空公司的營(yíng)收也會(huì)有所增長(zhǎng)?！?/p>

　　從另外兩家航空公司來(lái)看，“南航其實(shí)早已計(jì)劃入主新機(jī)場(chǎng)，並積極做好了北京新機(jī)場(chǎng)基地建設(shè)規(guī)劃，此次明確擁有40%的土地和設(shè)施資源，可謂是心想事成。而東航的態(tài)度則恰恰相反，通過(guò)百般努力，仍然沒能在首都機(jī)場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，只能被迫前往新機(jī)場(chǎng)，確實(shí)是心不甘、情不願(yuàn)?！绷种莻芴寡?，儘管兩場(chǎng)佈局完成後，國(guó)航、海航已佔(zhàn)據(jù)首都機(jī)場(chǎng)67%的市場(chǎng)份額，東航、南航只留下了30%空間，未來(lái)發(fā)展?jié)摿ο鄬?duì)有限；南航、東航目前僅佔(zhàn)據(jù)首都機(jī)場(chǎng)27%的份額，未來(lái)在新機(jī)場(chǎng)的潛力更大。但短期兩機(jī)場(chǎng)巨大的航線收益差將使東航等公司的心理落差更大。

　　民航專家一致認(rèn)為上述方案調(diào)整，短期內(nèi)，最失意者莫過(guò)於東航，南航一早就做出了心理準(zhǔn)備要搬遷到新機(jī)場(chǎng)，也唯有這樣才能謀求到更多的發(fā)展空間、申請(qǐng)國(guó)際航線，而東航則因?yàn)椤疤旌下?lián)盟”與南航捆綁在一起，充當(dāng)了炮灰的角色。另外南航A380在北京新機(jī)場(chǎng)也有更大的空間。

　　另外，東航遷出首都機(jī)場(chǎng)，還意味著東航最掙錢的京滬航線要拱手相讓。目前京滬航線是各家航空公司爭(zhēng)奪的黃金線，而東航則佔(zhàn)據(jù)了客運(yùn)量的半壁江山。一旦東航整體搬遷出首都機(jī)場(chǎng)，這條黃金航線在短期內(nèi)的客源就會(huì)出現(xiàn)大幅流失，對(duì)東航的業(yè)績(jī)影響極大。其次受到影響的是南航，此外，廈航等國(guó)內(nèi)外天合聯(lián)盟公司預(yù)計(jì)也會(huì)受到連帶影響。

　　海航吉祥航空成意外贏家

　　另外，儘管按照新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃方案，並未提及海南航空、大新華航空等海航係航空公司的去留。目前海航係航空公司都在首都機(jī)場(chǎng)T1運(yùn)營(yíng)。有業(yè)內(nèi)人士表示，如果國(guó)航僅僅是吸收T2的剩餘空間，作為星空聯(lián)盟成員的海航係有很大希望留在首都機(jī)場(chǎng)。

　　民航研究專家林智傑也表示認(rèn)同，海航係不出意外也將留在首都機(jī)場(chǎng)，而且值得注意的是，海航集團(tuán)下屬首都航空歸屬於新機(jī)場(chǎng)，旗下航空公司公司在北京兩大機(jī)場(chǎng)均佔(zhàn)據(jù)一定位置，算是獲利最大。

　　對(duì)此，海南航空回復(fù)《證券日?qǐng)?bào)》記者稱，新機(jī)場(chǎng)目前只是規(guī)劃階段，對(duì)海航的影響還沒有具體顯現(xiàn)，“目前還沒有官方對(duì)其的評(píng)估（報(bào)告）。”

　　公開資料顯示，首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施非常完善交通也非常便利，而高達(dá)860億元投資的首都第二機(jī)場(chǎng)，位於北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)，距天安門正南46公里，距首都機(jī)場(chǎng)直線距離70公里。不過(guò)由於新機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)到完善那都是需要時(shí)間，留守者國(guó)航及海南航空在短期內(nèi)是有好處的。

　　除海南航空外，另一名贏家非吉祥航空莫屬了，吉祥航空在7月28號(hào)確認(rèn)，近期將正式加入星空聯(lián)盟，與國(guó)航成為聯(lián)盟夥伴。吉祥航空將與國(guó)航佔(zhàn)到同一陣營(yíng)，也意味著吉祥航空也將留守首都機(jī)場(chǎng)，這將有利於其在北京市場(chǎng)的發(fā)展。

　　此外，而對(duì)吉祥來(lái)説，星空聯(lián)盟將會(huì)為吉祥的國(guó)內(nèi)航線帶來(lái)國(guó)際航線的轉(zhuǎn)機(jī)客流，強(qiáng)化其上海的樞紐功能。除了國(guó)航在上海開出多條遠(yuǎn)端洲際航線外，星空聯(lián)盟的美聯(lián)航、漢莎航空、紐西蘭航空、新加坡航空等一大批星空聯(lián)盟成員都將上海視為在其遠(yuǎn)端航線的重要市場(chǎng)。